Definición de zonas para la aplicación de la medida de pico y placa en la ciudad de Bucaramanga

Abstract

La aplicación de un sistema de restricción vehicular a particulares y de importación temporal y/o matrícula extranjera, con el ánimo de descongestionar, economizar y reducir el deterioro en el ecosistema de la capital Santandereana, es totalmente justificado y necesario. Sin embargo, se considera que hay zonas de la ciudad que se pueden usar a manera de movilización interna en horarios de restricción para mantener, a lo menos, el tráfico vehicular para el que fueron diseñados, es decir, no subutilizar esos corredores y de la mano brindar mejor calidad de vida y confort en lo que a eso respecta a los ciudadanos; es preciso mencionar en este espacio que la falta de cultura urbana concede un sin número de posibilidades de trastornar la idea del proyecto. Se debe tener en cuenta que los sectores o zonas seleccionables, deben, necesariamente, demostrar una movilización y congestión menor a la que presentan las vías arteriales primarias y secundarias de Bucaramanga en las horas pico establecidas que son de 6:00 am 9:00 y de 17:00 a 20:00. Como justificaciones se tiene la necesitad de transporte interno en un barrio residencial-escolar-universitario, para actividades comerciales menores (compras en una tienda, ir a almorzar, estaciones de servicio, etc.). Se obtiene, de cada sector, un Nivel de Servicio relacionado a la capacidad vial del mismo, amén de proponerlo como excluible. De ninguna manera, se aclara, esta idea o proyecto tiene como intención, desmeritar o criticar vagamente la medida de pico y placa adoptada por la dirección de tránsito y la alcaldía dela ciudad, por el contrario, lo que motiva su realización es la optimización del sistema vigente. Se presenta la metodología utilizada, resultados y zonificación gráfica.