Análisis comparativo de propiedades de deformación en las mezclas mdc-2, mdc-3, m1 y stone matrix asphalt

Abstract

Ante la escasa resistencia a la deformación permanente de las mezclas empleadas tradicionalmente como capa de rodadura en Colombia, surge la necesidad de evaluar el desempeño de otras tecnologías, que soporten la carga de tráfico sin deformarse en exceso; garanticen la seguridad y el confort del usuario, tengan vida útil prolongada y viabilidad económica. Por esta razón, en este proyecto se analiza el comportamiento del Stone Matrix Asphalt (SMA) mezcla de granulometría discontinua con gran cantidad de agregado grueso de alta calidad, elevado contenido de asfalto y fibras de celulosa, en comparación con el de las mezclas densas en caliente MDC-2 y MDC-3 y la mezcla de gradación abierta M1. Para ello, se fabricaron probetas de cada mezcla de acuerdo a los requerimientos normativos de su diseño, según el método Marshall, empleando agregado de la cantera de Pescadero (Santander) asfalto modificado tipo II y fibra de celulosa granular fina. Las briquetas se sometieron a dos ensayos diferentes, antes de ser falladas para determinar su estabilidad y flujo. La primera prueba consistió en aplicarle a las muestras puestas a 7.5 º C, una carga ascendente dentro del rango elástico, para conocer la tendencia de la curva esfuerzo-deformación de las mezclas; mientras que en la segunda, las probetas se sometieron a la acción de una carga constante durante una hora, a una temperatura inicial de 60º C. El SMA tuvo la mayor resistencia a la carga y las menores deformaciones entre todas las mezclas en estudio; además resulta más económica a corto y largo plazo, debido a su poco espesor. Se recomienda analizar nuevas granulometrías, contenidos y tipos de asfalto y otras clases de celulosa, que permitan optimizar el comportamiento de la mezcla, y evaluar en ella, mediante diversos ensayos, la complejidad de sus propiedades de deformación.