Estudio de la deformación unitaria máxima en vigas de concreto asfaltico sometidas a flexión

Abstract

Un pavimento debe ser diseñado de tal manera que las cargas impuestas por el tránsito no generen deformaciones permanentes, es por esto que las metodologías de diseño deben comenzar a tener en cuenta las deformaciones que se producen en estas capas, y los modelos para predecir dichas deformaciones, deben ser capaces de producir el comportamiento de estos materiales bajo diversas trayectorias de carga cíclica y condiciones del medio ambiente. El dimensionamiento y la construcción de la estructura de los pavimentos está determinado principalmente por el tránsito de vehículos, ya que el número de pasadas y la magnitud de las cargas son factores determinantes en este, por lo que para su diseño frecuentemente se recurre al ensayo de fatiga, en el que una muestra se somete a esfuerzos variables en magnitud y sentido, que se repiten con cierta frecuencia. Sin embargo, y pese a su importancia, este ensayo requiere de equipos sofisticados debido a su complejidad por lo que, con esta investigación se ha buscado la creación de procedimientos menos complejos, que se puedan efectuar en cualquier planta, mediante la implementación de vigas, ya que estas son elementos fácil elaboración y permiten estudiar los materiales a tracción y analizar las deformaciones presentadas con equipos de carga monotónica, como la utilizada para el ensayo Marshall. En este estudio, se realizaron ensayos de flexión pura a mezclas con diferentes contenidos de asfalto y de finos para evaluar su comportamiento ante las cargas y determinar las deformaciones unitarias máximas del concreto asfáltico, de manera que se espera que estos resultados se puedan correlacionar entre la deformación a la tracción con los resultados de cargas dinámicas de los ensayos en fatiga.