Metodologia para la evaluacion y compresion relativa de motores diesel mediante las ascilaciones bloque

Abstract

Esta tesis ofrece una metodología para la evaluación de la combustión y compresión relativa en motores Diesel de carácter no intrusivo al motor, con el fin de ahorrar tiempo y dinero con respecto al mantenimiento preventivo implementado en el sector del transporte urbano en el área Metropolitana de Bucaramanga. Los motores de combustión interna alternativos se caracterizan por tener un par "pulsante" que efectúa una reacción en el bloque y es el responsable de que éste tenga un movimiento oscilatorio cuyas propiedades dependen de las características del motor y de las condiciones de funcionamiento. La técnica de evaluación desarrollada mide las oscilaciones del bloque del motor colocando un acelerómetro lo más lejos posible del eje de oscilación y en la dirección transversal al mismo, de tal manera que pueda captar la aceleración tangencial de ese punto. Para tomar la señal de aceleración deseada se hizo la selección y diseño de los componentes de la cadena de medición que mostraran sólo las componentes de la aceleración del bloque como cuerpo rígido. La señal de aceleración del bloque temporal muestra saltos cada vez que ocurre la combustión en cada cilindro del motor. La identificación de los saltos correspondientes a cada cilindro se coloca una pinza piezoeléctrica en el tubo del inyector del cilindro uno, la cual muestra el momento de la inyección de combustible, y los otros cilindros se identifican con el orden de encendido del motor. Cuando ocurre un fallo de combustión o compresión en cualquier cilindro el salto de dichos cilindros disminuyen. El espectro de frecuencia de la señal de aceleración del bloque muestra la frecuencia de encendido de los cilindros con sus respectivos armónicos, y cuando ocurre un fallo aparece un subarmónico de la frecuencia de encendido; no nos indica en que cilindro ocurre el fallo.