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Modelo matemático de la pirolisis intermedia de cauchos de llantas en un reactor a lecho fijo

dc.contributor.advisorMaradei García, María Paola
dc.contributor.authorCely Valderrama, Yeniffer Viviana
dc.date.accessioned2024-03-03T22:03:22Z
dc.date.available2015
dc.date.available2024-03-03T22:03:22Z
dc.date.created2015
dc.date.issued2015
dc.description.abstractActualmente uno de los principales problemas es la acumulación de llantas desecho generadas por el incremento del uso de vehículos, su eliminación inadecuada puede contaminar el ambiente. La llanta está hecha de material con alto contenido de carbón fijo y volátil, el cual puede valorizarse en procesos termoquímicos para la producción de combustible líquido, gas y sólido o carbón activo. El desarrollo de un modelo de pirólisis es una herramienta útil en la industria porque puede ayudar a predecir rendimientos de diferentes productos sin necesidad de realizar nuevos ensayos experimentales. Para ello, es importante tener en cuenta los fenómenos cinéticos adecuadamente. Se realizó un estudio cinético de la descomposición del caucho de llanta, no obstante el objetivo es desarrollar un modelo matemático para la pirólisis del caucho de llanta (TR), considerando un mecanismo de reacción en el cual se incluyen sus tres polímeros hidrocarbonados: caucho natural (NR), butadieno (BR) y estireno-butadieno (SBR). Los parámetros cinéticos fueron calculados usando medidas de flujo de calor de muestras de caucho expuestas a un perfil térmico controlado (5°C/min) en atmósfera de nitrógeno en un DSC. El mecanismo de reacción propuesto está constituido por dos etapas principales: reacciones de entrecruzamiento-ciclización (endotérmica) y reacciones de depolimerización (endotérmica), una tercera etapa fue observada para NR a altas temperaturas debido a posibles reacciones de craqueo. El modelo desarrollado, tiene en cuenta balances de materia y energía, este modelo fue validado usando llanta pulverizada (tamaño de partícula<1mm) en un reactor de lecho fijo a escala piloto en atmósfera de nitrógeno (1barg) y temperaturas entre 400 y 600°C. Sin embargo la comparación de rendimientos de productos experimental y simulado, muestra que el peso molecular varía con la temperatura siendo esta variable operacional la que más influye o estadísticamente significante en el proceso.
dc.description.abstractenglishOne of the main problems nowadays is the accumulation of waste tires generated by increasing the uses of cars, their improper disposal could cause environmental contamination. Tire is made up of matter with high fixed and volatile carbon content, which can be valorization in thermochemical processes for the production of liquid, gas and solid fuels or active carbon. The development of a pyrolysis model is a useful tool in the industry because this can help to predict the yields of different products without need to make new experimental runs. For that, it is important to take into account the kinetic phenomena appropriately. A kinetic study of the decomposition of waste tire rubber was performed, however, the goal of this work is the development of the mathematical model for the scrap tire rubber (TR) pyrolysis, in which a reaction mechanism considering its three hydrocarbon polymers: natural (NR), butadiene (BR) and styrene-butadiene (SBR) rubbers has been included. The kinetic parameters were calculated using the heat flow measures of rubbers samples which are exposed to a controlled thermal profile (5°C/min) at nitrogen atmosphere in a DSC. The reaction mechanism proposed here is constituted by two-steps; the cyclization- crosslinking reaction (exothermic) and depolymerization reactions (endothermic), however, one third step is also observed for NR at higher temperature due to possible cracking reactions. The model developed, taking into account the mass and energy balances and the model was validated using pulverized scrap TR (<1mm particle size) in a fixed-bed reactor to pilot scale at nitrogen atmosphere (1barg) and for temperatures between 400 and 600°C. However, the comparison of the experimental and simulated product yields shows the molecular weight of products varies with temperature and this variable (temperature) is the most influential or statistically significant in the process.
dc.description.degreelevelMaestría
dc.description.degreenameMagíster en Ingeniería Química
dc.format.mimetypeapplication/pdf
dc.identifier.instnameUniversidad Industrial de Santander
dc.identifier.reponameUniversidad Industrial de Santander
dc.identifier.repourlhttps://noesis.uis.edu.co
dc.identifier.urihttps://noesis.uis.edu.co/handle/20.500.14071/32329
dc.language.isospa
dc.publisherUniversidad Industrial de Santander
dc.publisher.facultyFacultad de Ingenierías Fisicoquímicas
dc.publisher.programMaestría en Ingeniería Química
dc.publisher.schoolEscuela de Ingeniería Química
dc.rightshttp://creativecommons.org/licenses/by/4.0/
dc.rights.accessrightsinfo:eu-repo/semantics/openAccess
dc.rights.creativecommonsAtribución-NoComercial-SinDerivadas 4.0 Internacional (CC BY-NC-ND 4.0)
dc.rights.licenseAttribution-NonCommercial 4.0 International (CC BY-NC 4.0)
dc.rights.urihttp://creativecommons.org/licenses/by-nc/4.0
dc.subjectPirólisis
dc.subjectCinética
dc.subjectModelo
dc.subjectCaucho De Llanta.
dc.subject.keywordPyrolysis
dc.subject.keywordKinetic
dc.subject.keywordModel
dc.subject.keywordWaste Tire Rubber.
dc.titleModelo matemático de la pirolisis intermedia de cauchos de llantas en un reactor a lecho fijo
dc.title.englishMathematical model of scrap tire rubber pyrolysis in a fixed bed reactor
dc.type.coarhttp://purl.org/coar/version/c_b1a7d7d4d402bcce
dc.type.hasversionhttp://purl.org/coar/resource_type/c_bdcc
dc.type.localTesis/Trabajo de grado - Monografía - Maestria
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