Modelado del proceso de hidrotratamiento de diésel
dc.creator | Álvarez Martínez, Magda Carolina | |
dc.creator | Hoyos Marín, Luis Javier | |
dc.creator | Zambrano Camarg, Liliana Gianeth | |
dc.date | 2013-02-26 | |
dc.date.accessioned | 2022-03-14T20:24:13Z | |
dc.date.available | 2022-03-14T20:24:13Z | |
dc.description | ResumenEl hidrotratamiento es hoy en día una de las tecnologías más importantes en la industria de refnación depetróleo ya que permite lograr las exigentes especifcaciones en lo que concierne a los contenidos de azufrey aromáticos de productos como diésel y gasolina. En este proceso se presentan al mismo tiempo reaccionesde hidrodesulfurización, hidrodesnitrogenación e hidrodesaromatización.El proceso se estudió a escala piloto, empleando como carga diésel y mezclas de éste con Aceite liviano deciclo y Jet, en un reactor de lecho empacado, a temperaturas entre 300 y 450˚C, relación hidrógeno/cargaen el rango de 200 a 700Nm3/m3 y velocidades espaciales entre 0,3 a 1,5h-1; a presión constante de 5,5MPa.Todas las pruebas se realizaron con un catalizador comercial.El estudio permitió el desarrollo de relaciones pseudo-cinéticas en función de las condiciones de operacióny la composición de la carga. Estas relaciones describen cada una de las reacciones presentes en elhidrotratamiento de diesel. Los parámetros cinéticos y los órdenes de reacción fueron calculados medianteun algoritmo de optimización no lineal (Solver - Excel).Los resultados de paridad obtenidos entre las concentraciones experimentales y calculadas, presentancorrelaciones superiores a 0,9 en la mayoría de los casos y con un alto porcentaje de repetitividad del método.Palabras clave:hidrodesulfurización, hidrodesaromatización, hidrodesnitrogenación, cinética reacción, diésel. AbstractHydrotreating process is one of the most important technologies in the oil refning industry since makes possible to meet the strict sulphur and aromatic specifcations for diesel and gasoline. In this process reactions for sulphur removal (hydrodesulphurization), nitrogen removal (hydrodenitrogenation) and aromatic hydrogenation occurs simultaneously.The diesel hydrotreating process was studied at pilot plant, using as feedstocks diesel and mixtures of diesel with light cycle oil and Jet. A fxed bed reactor packed with commercial hydrotreatment catalyst was used for experimentation at temperatures between: 300- 450°C, Hydrogen/Feedstock ratio of 200-700Nm3/m3, space velocities of 0.3 – 1.5h-1 and a constant pressure of 5.5MPa.This study allowed the development of pseudo-kinetics relations in function of the operating conditions and feedstock properties describing every main reaction that take place during diesel hydrotreating. The kinetics parameters and reaction orders were calculated through an optimization algorithm. The parity results obtained between the experimental and calculated concentrations of sulphur, nitrogen and aromatics showed a correlation ratio higher than 0.9 in most of the cases and a good repeatability of the calculation method.Keywords: hydrodesulphurization, hydrodearomatization, hydrodenitrogenation, reaction kinetic, diesel. | es-ES |
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dc.identifier | https://revistas.uis.edu.co/index.php/revistaion/article/view/3035 | |
dc.identifier.uri | https://noesis.uis.edu.co/handle/20.500.14071/7464 | |
dc.language | spa | |
dc.publisher | Universidad Industrial de Santander | es-ES |
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dc.rights.license | Attribution-NonCommercial 4.0 International (CC BY-NC 4.0) | |
dc.source | Revista ION; Vol. 25 Núm. 2 (2012): Revista ION | es-ES |
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dc.source | REVISTA ION; v. 25 n. 2 (2012): Revista ION | pt-BR |
dc.source | 2145-8480 | |
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dc.title | Modelado del proceso de hidrotratamiento de diésel | es-ES |
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