Saturación prematura de filtro de aire en equipos mecanizados tomando como evidencia tecnología de camioneta Toyota Hylux

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dc.contributor.advisorCombita Puerto, Oscar Alberto
dc.contributor.authorBarrera Arias, Jorge Arturo
dc.date.accessioned2024-03-04T01:25:25Z
dc.date.available2021
dc.date.available2024-03-04T01:25:25Z
dc.date.created2021
dc.date.issued2021
dc.description.abstractLos ambientes mineros son desafíos grandes para los equipos con motorización Diesel, la alta humedad, entre otros, son factores que ayudan a disminuir el tiempo de recambio de sus componentes; uno de los elementos que más sufre en este ambiente es el filtro de aire, que es el encargado de limpiar el aire para quitar todas las partículas presentes en el ambiente y con esto evitar daños en el interior del motor. Con la operación constante en el interior de las minas y el desarrollo de obras mineras, el nivel de oxígeno disminuye haciendo que el inyectar aire como extraerlo sea un reto de ingeniería y como consecuencia si se consigue operar motores en un ambiente con estas características hace que el consumo de combustible, como de filtros se aumente, debido a la mezcla rica que presenta el motor dejando en los gases de escape micropartículas que son succionadas nuevamente por el motor. Para el sistema de admisión volver a captar el aire con estas características el filtro de aire se impregna fácilmente de estas partículas de hollín saturándolo prematuramente; esto sumado a la humedad relativa del ambiente hace que al momento de los recambios de los filtros salga completamente con una superficie negra, que no deja que el aire pase libremente y no permite hacer una buena combustión. Este ciclo se repite formando un círculo vicioso entre admisión y escape lo cual a medida que operan los motores de combustión, el ambiente se satura de esta mezcla que no es evacuada. Todo esto fue posible evidenciarlo al poner en operación un motor diésel con la normativa EURO4, la cual presenta sensores de oxígeno en el escape, que ayudan a equilibrar la mezcla aire combustible permitiendo optimizar dicha mezcla. 1
dc.description.abstractenglishMining environments are great challenges for equipment with Diesel engines, high humidity are factors that help reduce the replacement time of its components one of the elements that suffers the most in this environment are the air filters, this element that is of It is extremely important to clean the air to remove all the particles present in the environment and thereby avoid damage to the interior of the engine. With the constant operation inside the mines, the development of the mining works, the level of oxygen decreases, making injecting air and extracting it an engineering challenge and as a consequently, if it is possible to operate engines in an environment with these characteristics, it makes the Consumption of fuel and filters is increased due to the rich mixture that the engine presents, leaving microparticles in the exhaust gases that are sucked back by the engine. When the intake system recaptures the air with these characteristics, the air filter is easily impregnated with these soot particles, saturating it prematurely; This, added to the relative humidity of the environment, means that when the filters are replaced, it comes out completely with a black surface, which does not let the air pass freely to allow good combustion, this is repeated forming a vicious circle between intake and exhaust which as the combustion engines operate the environment becomes saturated with this mixture that is not evacuated. Everything is out of the question by putting into operation a diesel engine with the EURO4 standard, which has oxygen sensors in the exhaust that helps to balance the airfuel mixture in order to optimize the mixture. 2
dc.description.degreelevelEspecialización
dc.description.degreenameEspecialista en Ingeniería Automotriz
dc.format.mimetypeapplication/pdf
dc.identifier.instnameUniversidad Industrial de Santander
dc.identifier.reponameUniversidad Industrial de Santander
dc.identifier.repourlhttps://noesis.uis.edu.co
dc.identifier.urihttps://noesis.uis.edu.co/handle/20.500.14071/42119
dc.language.isospa
dc.publisherUniversidad Industrial de Santander
dc.publisher.facultyFacultad de Ingenierías Fisicomecánicas
dc.publisher.programEspecialización en Ingeniería Automotriz
dc.publisher.schoolEscuela de Ingeniería Mecánica
dc.rightshttp://creativecommons.org/licenses/by/4.0/
dc.rights.accessrightsinfo:eu-repo/semantics/openAccess
dc.rights.creativecommonsAtribución-NoComercial-SinDerivadas 4.0 Internacional (CC BY-NC-ND 4.0)
dc.rights.licenseAttribution-NonCommercial 4.0 International (CC BY-NC 4.0)
dc.rights.urihttp://creativecommons.org/licenses/by-nc/4.0
dc.subjectEstequiometria
dc.subjectCarburante
dc.subjectCombustión
dc.subjectDiesel
dc.subjectElemento filtrante oxidante
dc.subjectrelación de compresión
dc.subjectnorma EURO 4.
dc.subject.keywordStoichiometry
dc.subject.keywordFuel
dc.subject.keywordCombustion
dc.subject.keywordDiesel
dc.subject.keywordOxidizing filter element
dc.subject.keywordcompression ratio
dc.subject.keywordEURO 4 standard.
dc.titleSaturación prematura de filtro de aire en equipos mecanizados tomando como evidencia tecnología de camioneta Toyota Hylux
dc.title.englishPremature saturation in air filters in mechanized equipment taking Toyota Hilux truck technology as evidence. 2
dc.type.coarhttp://purl.org/coar/version/c_b1a7d7d4d402bcce
dc.type.hasversionhttp://purl.org/coar/resource_type/c_7a1f
dc.type.localTesis/Trabajo de grado - Monografía - Pregrado
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