Estructura multicausal construida con dinámica de sistemas para modelar la demanda inducida de transporte y facilitar el diseño de políticas de mitigación de la congestión vial

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dc.contributor.advisorAndrade Sosa, Hugo Hernando
dc.contributor.authorAngarita Zapata, Juan Sebastian
dc.date.accessioned2024-03-03T22:34:06Z
dc.date.available2016
dc.date.available2024-03-03T22:34:06Z
dc.date.created2016
dc.date.issued2016
dc.description.abstractLa demanda inducida de transporte (DIT) es un fenómeno en el cual la construcción vial, utilizada para mitigar la congestión, incrementa el número de kilómetros recorridos por la población. Este fenómeno ha sido abordado econométricamente mediante elasticidades para estimar qué tanta demanda de transporte puede ser inducida por nuevas vías. Sin embargo, hay un vacío de modelos descriptivos con hipótesis causales que expliquen la complejidad estructural subyacente a este fenómeno. En este trabajo de investigación proponemos un modelo construido con dinámica de sistemas para simular y explicar la DIT. Los resultados de simulación muestran cómo nuevas vías a corto plazo inducen incrementos en el número de kilómetros recorridos por vehículos normalmente en uso; mientras que a mediano plazo más vehículos, que previamente a la construcción de vías no circulaban debido a la congestión percibida,
dc.description.abstractenglishMulticausal structure built with system dynamics to model induced travel demand and facilitate policy-making to mitigate traffic congestion
dc.description.degreelevelMaestría
dc.description.degreenameMagíster en Ingeniería de Sistemas e Informática
dc.format.mimetypeapplication/pdf
dc.identifier.instnameUniversidad Industrial de Santander
dc.identifier.reponameUniversidad Industrial de Santander
dc.identifier.repourlhttps://noesis.uis.edu.co
dc.identifier.urihttps://noesis.uis.edu.co/handle/20.500.14071/34114
dc.language.isospa
dc.publisherUniversidad Industrial de Santander
dc.publisher.facultyFacultad de Ingenierías Fisicomecánicas
dc.publisher.programMaestría en Ingeniería de Sistemas e Informática
dc.publisher.schoolEscuela de Ingeniería de Sistemas e Informática
dc.rightshttp://creativecommons.org/licenses/by/4.0/
dc.rights.accessrightsinfo:eu-repo/semantics/openAccess
dc.rights.creativecommonsAtribución-NoComercial-SinDerivadas 4.0 Internacional (CC BY-NC-ND 4.0)
dc.rights.licenseAttribution-NonCommercial 4.0 International (CC BY-NC 4.0)
dc.rights.urihttp://creativecommons.org/licenses/by-nc/4.0
dc.subjectDemanda Inducida De Transporte
dc.subjectConstruccion Vial
dc.subjectDinamica De Sistemas
dc.subjectCongestion Vial.
dc.subject.keywordInduced travel demand (ITD) is a phenomenon where road construction
dc.subject.keywordused as a policy to reduce cally through elasticities to estimate how much travel demand can be induced by new roads. However
dc.subject.keyword-underlying this phenomenon. We propose a system dynamics model based on a feedback structure to explain and simulate ITD. The simulation results show how new roads in the short term induce more kilometers traveled by vehicles already in use; meanwhile
dc.subject.keywordin the medium-term
dc.subject.keywordnew traffic is generated. These new car drivers appear when better flow conditions coming from new roads increase attractiveness of car use. More cars added to vehicles already in use produce new traffic congestion
dc.subject.keywordand high travel speeds provided by roads built are absorbed by ITD effects. We concluded that approaching ITD with a systemic perspective allows for identifying leverage points that contribute to design comprehensive policies aimed to cope with ITD. In this sense
dc.subject.keywordthe model supports decision-making processes in urban contexts wherein it is still necessary for road construction to guarantee connectivity
dc.subject.keywordsuch as the case of developing countries.
dc.titleEstructura multicausal construida con dinámica de sistemas para modelar la demanda inducida de transporte y facilitar el diseño de políticas de mitigación de la congestión vial
dc.title.englishInduced Travel Demand, Road Construction, System Dynamics, Traffic Congestion.
dc.type.coarhttp://purl.org/coar/version/c_b1a7d7d4d402bcce
dc.type.hasversionhttp://purl.org/coar/resource_type/c_bdcc
dc.type.localTesis/Trabajo de grado - Monografía - Maestria
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