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Priorización de intervención de los perfiles viales en la zona comprendida entre la carrera 9 y carrera 33 y avenida Quebradaseca y calle 56

Resumen

Después de la entrada del sistema integral de transporte masivo Metrolínea en la ciudad de Bucaramanga y su área Metropolitana, se establecieron restricciones en algunos corredores viales principales de la ciudad de Bucaramanga, las cuáles hicieron que el transporte público y los conductores particulares debieran reasignar sus recorridos por vías alternas que no poseen la infraestructura necesaria para una adecuada movilidad. En el siguiente trabajo se parte de la propuesta de los perfiles viales dados como recomendación en el Plan Maestro de Movilidad de Bucaramanga (PMMB) (2010 – 2030) donde se determinó y estableció las secciones viales adecuadas para los corredores de la ciudad. Durante la elaboración del proyecto se tendrán en cuenta los planteamientos urbanísticos y mediante el uso de un modelo de micro simulación realizado con ayuda del software TransModeler se comparan los resultados de capacidad vial entre la situación actual y los escenarios proyectados basados en el PMMB. El modelo a utilizar se desarrolló a partir de la malla vial actual existente del municipio, posteriormente se definieron una serie de parámetros necesarios para su calibración como: Velocidades de circulación tomadas en campo, tanto en horas valle como horas pico utilizando el método del vehículo flotante, tiempos semafóricos, conteos de los vehículos que transitan por la zona y clasificación vial de los corredores. Con la información recolectada se calibro el modelo y se proyectaron los diferentes escenarios posibles, mediante la herramienta de información geográfica ArcGis se determinó la afectación predial que cada uno de estas alternativas generaba, para poder crear la matriz multicriterio y presentar la solución más adecuada y viable económicamente.