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Válvula de frenado de propósito especial controlada eléctricamente : diseño y construcción

Resumen

El banco actual prueba de motores hidráulicos presenta un problema muy común en este tipo de hidrotransmisiones con cargas inerciales, producidas por la masa del péndulo. El problema consiste en la incapacidad del sistema hidráulico de evitar el desboque cuando pasa por los 90º de la vertical debido a la presión piloto de la válvula de frenado. El problema se ha intentado solucionar en proyectos anteriores, en los cuales uno se desarrolló exclusivamente como válvula de contrabalance, con el cual se resolvió el problema de sostener la carga en cualquier punto (contrabalance) pero quedo pendiente el problema de desboque de la carga al pasar los 90º. El otro proyecto se desarrolló como válvula de frenado, donde se busco resolver el problema de desboque utilizando dos válvulas direccionales operadas por presión piloto tomada de las líneas de presión del sistema; Su control se realizó de forma exclusivamente hidráulica, y presento problemas de desempeño por fallas en el proceso de construcción, ya que por la dificultad de construir las válvulas direccionales en el mismo Manifold. Se consiguió eliminar el desboque de la carga pero se perdió completamente el sostenimiento; Los maquinados de precisión fueron tantos que la válvula presento perdidas por múltiples partes, en contraparte, se pudo demostrar que el desboque sí es eliminable. El presente proyecto asegura un correcto funcionamiento del banco de pruebas, ya que corrige los problemas presentados en los dos proyectos anteriores. El uso de válvulas eléctricas minimiza los errores de control del sistema, independizando esta función de la parte hidráulica, ya que las ordenes serán ahora eléctricas provenientes de sensores fotoeléctricos activadas mediante el paso del péndulo por una posición determinada