Identificación de los parámetros esenciales en el proceso de calibración de modelos de transporte que se ajusten a las particularidades de los proyectos de movilidad y transporte del área metropolitana de Bucaramanga.

Abstract

Tomar decisiones en proyectos de infraestructura de transporte puede resultar muy difícil y crítico para el desarrollo de cualquier ciudad, es por eso que suele utilizarse como soporte de dichas decisiones las herramientas de simulación de transporte que permitan identificar de manera anticipada los posibles impactos positivos y negativos que tendrá cualquier proyecto de infraestructura de transporte una toma de decisiones adecuada a partir del uso de dichas herramientas debe partir de procesos de calibración adecuados que reflejen las verdaderas condiciones actuales y futuras del proyecto en análisis. Es así como este trabajo de investigación buscó contribuir al análisis de la importancia de contar con modelos de simulación en transporte para el desarrollo de cualquier proyecto de infraestructura de transporte, tomando como caso de estudio el área metropolitana de Bucaramanga (AMB). Por lo tanto, en este trabajo se analizaron y definieron los parámetros esenciales para el proceso de calibración de modelos de simulación en transporte que se ajusten a las particularidades de los proyectos de movilidad y transporte propuestos o desarrollados en el AMB en los últimos 20 años, para relacionarlos con los documentos que presentan similitud a las particularidades de movilidad del AMB seleccionados en la revisión de literatura global. Finalmente se seleccionó de los estudios analizados cuál metodología de calibración era la que más se adecuaba a las condiciones de movilidad del AMB y se implementó mediante un ejercicio específico de una intersección vial en el casco urbano del AMB. Durante el proceso de desarrollo de esta investigación se identificó que los proyectos de infraestructura de transporte y movilidad en el área metropolitana de Bucaramanga carecen de datos actualizados sobre su planificación y evaluación y no hay trazabilidad que muestre que se utilizaron herramientas de simulación para su evaluación previa, por ende, fue necesario analizar proyectos realizados en diferentes ciudades nacionales e internacionales donde se identificaron los análisis de transporte previos que eran aplicados, así como las metodologías de simulación en transporte y calibración usadas. Para el análisis se seleccionó la intersección semaforizada de la carrera 27 con calle 56 en el casco urbano de Bucaramanga. Los datos utilizados fueron proyecciones realizadas a partir de aforos tomados en el año 2008, partiendo de las estadísticas de crecimiento de todos los modos de transporte presentes en base de datos de movilidad del AMB y alcaldías que lo integran. Una vez recopilada toda la información necesaria se utilizó la versión educacional del software de modelación en transporte VISSIM que permitió la simulación completa de la intersección calibrando los resultados mediante el método del algoritmo genético que fue el método que resultó seleccionado después del análisis de metodologías.