Evaluación de protocolos para el mezclado, el curado y la determinación de resistencia al daño por humedad de materiales granulares marginales estabilizados con emulsión asfáltica.

Abstract

Las vías terciarias (o vías de bajo volumen de tránsito) en Colombia enfrentan limitaciones técnicas y económicas que dificultan el uso de materiales de construcción convencionales, haciendo que los materiales granulares marginales sean una alternativa viable. No obstante, la alta susceptibilidad de estos materiales al daño al ser operados con altos contenidos de humedad puede comprometer su desempeño mecánico. Para mejorar su comportamiento estructural, se evaluó la estabilización con emulsión asfáltica comercial de rompimiento lento como una solución técnica. El objetivo de este trabajo fue evaluar, a nivel preliminar, distintos protocolos de mezclado, curado y de determinación de resistencia al daño por humedad en este material estabilizado. La metodología incluyó el diseño teórico del contenido óptimo de emulsión, la comparación de dos procedimientos de mezclado y la evaluación de tiempos y condiciones de curado. El curado se analizó mediante el monitoreo de masa a lo largo del tiempo. Finalmente, la resistencia mecánica se determinó con el ensayo de tracción indirecta, incorporando un protocolo de inmersión para medir la susceptibilidad al daño por humedad. Los resultados mostraron que el procedimiento de mezclado impacta directamente en la homogeneidad y la resistencia mecánica. A su vez, el tiempo de curado controla la estabilización de la masa y el comportamiento frente a la humedad, identificándose un intervalo óptimo asociado al equilibrio de masa y el aumento de la resistencia. Se concluye que la adecuada selección del protocolo de mezclado y un proceso de curado controlado son determinantes para garantizar un desempeño mecánico satisfactorio y reducir la susceptibilidad al daño por humedad. Estos hallazgos proveen criterios técnicos esenciales para un primer ejercicio de estandarización de protocolos de laboratorio y la aplicación futura de estos materiales en la infraestructura vial de bajo flujo vehicular.