Estudio comparativo para la determinación de capacidad última por punta en pilotes pre-excavados

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dc.contributor.advisorMerchán Jaimes, Vladimir Ernesto
dc.contributor.authorGarcía Peinado, Henry Daniel
dc.contributor.evaluatorRondón, José Alberto
dc.contributor.evaluatordel Toro Rodríguez, Wilfredo
dc.date.accessioned2022-04-01T03:50:33Z
dc.date.available2022-04-01T03:50:33Z
dc.date.created2021
dc.date.issued2021
dc.description.abstractEn los últimos años en nuestro país se ha incrementado el uso de cimentaciones profundas, debido a la exigencia de las construcciones de proyectos de gran magnitud, entre ellos encontramos: puentes, muelles, edificios de gran altura y proyectos empresariales con gran demanda de cargas, que se le deberán aplicar al terreno. Debido a lo anterior y la expansión de la construcción a zonas donde el suelo superficial no aporta una capacidad necesaria para la cimentación superficial de estas estructuras, los ingenieros hemos optado por el diseño de cimentaciones profundas. El sistema de construcción más común en cimentaciones profundas son los pilotes pre-excavados y fundidos in situ, estos tienen una gran variedad de métodos de diseños para el cálculo de la capacidad portante del pilote (Qu); diseños mediante ecuaciones analíticas, modelos numéricos y correlaciones de ensayos como el SPT y CPT. Para los análisis de este trabajo se utilizó información de campo del proyecto “Ampliación del edificio administrativo del aeropuerto Ernesto Cortissoz, Barranquilla - Colombia” los cuales muestran un perfil de varias capas de suelos (rellenos antrópicos, arenas limosas y arcillas). Para el análisis comparativo se usaron las metodologías teóricas planteadas por Meyerhof (1976), Vesic (1977), Jambu (1976), Cole y Castello (1981) (para arenas) para el cálculo de la capacidad de carga por punta (Qp); para el cálculo de la capacidad por fricción (Qs) se usó el método landa (λ) propuesto por Vijayvergiya y Fotch (1972), el método Alfa (α) y método (β). Así mismo se compararon con las correlaciones para calcular Qu con base en los ensayos SPT y CPT.
dc.description.abstractenglishIn recent years in our country the use of deep foundations has increased, due to the requirement of the construction of large-scale projects, among them we find: bridges, piers, high-rise buildings and business projects with high demand for loads, that should be applied to the field. Due to the above and the expansion of the construction to areas where the surface soil does not provide a necessary capacity for the superficial foundations of these structures, the engineers have opted for the design of deep foundations. The most common construction system in deep foundations are pre-excavated and cast-in-situ piles, these have a great variety of design methods for calculating the bearing capacity of the pile (Qu) ; designs using analytical equations, numerical models and test correlations such as SPT and CPT. For the analysis of this work, field information from the project "Expansion of the administrative building of the Ernesto Cortissoz airport, Barranquilla - Colombia" was used, which shows a profile of several layers of soils (anthropic fillings, silty sands and clays). For the comparative analysis, the theoretical methodologies proposed by Meyerhof (1976), Vesic (1977), Jambu (1976), Cole and Catello (1981) (for sands) were used to calculate the load capacity per tip (Qp); For the calculation of friction capacity (Qs) the landa method (λ) proposed by Vijayvergiya and Fotch (1972), the Alpha method (α) and the method (β) were used. Likewise, they were compared with the correlations to calculate Qu based on the SPT and CPT tests.
dc.description.degreelevelMaestría
dc.description.degreenameMagíster en Geotecnia
dc.format.mimetypeapplication/pdf
dc.identifier.instnameUniversidad Industrial de Santander
dc.identifier.reponameUniversidad Industrial de Santander
dc.identifier.repourlhttps://noesis.uis.edu.co
dc.identifier.urihttps://noesis.uis.edu.co/handle/20.500.14071/9403
dc.language.isospa
dc.publisherUniversidad Industrial de Santander
dc.publisher.facultyFacultad de Ingeníerias Fisicomecánicas
dc.publisher.programMaestría en Geotecnia
dc.publisher.schoolEscuela de Ingenieria Civil
dc.rightsinfo:eu-repo/semantics/openAccess
dc.rights.accessrightsinfo:eu-repo/semantics/openAccess
dc.rights.coarhttp://purl.org/coar/access_right/c_abf2
dc.rights.creativecommonsAtribución-NoComercial-SinDerivadas 4.0 Internacional (CC BY-NC-ND 4.0)
dc.rights.licenseAttribution-NonCommercial 4.0 International (CC BY-NC 4.0)
dc.rights.urihttp://creativecommons.org/licenses/by-nc-nd/4.0/
dc.subjectGeotecnia
dc.subjectCapacidad última
dc.subjectCorrelaciones CPT y SPT
dc.subjectEcuaciones empíricas
dc.subjectPilotes
dc.subject.keywordGeotechnics
dc.subject.keywordBearing Capacity
dc.subject.keywordCPT and SPT correlations
dc.subject.keywordEmpirical Equations
dc.subject.keywordPiles
dc.titleEstudio comparativo para la determinación de capacidad última por punta en pilotes pre-excavados
dc.title.englishComparative Study for the determination of point-bearing capacity on drilled piles
dc.type.coarhttp://purl.org/coar/resource_type/c_bdcc
dc.type.hasversionhttp://purl.org/coar/version/c_b1a7d7d4d402bcce
dc.type.localTesis/Trabajo de grado - Monografía - Maestría
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