Caracterización dinámica de los suelos en un sector de la vía Girón-Bucaramanga

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dc.contributor.advisorMerchán Jaimes, Vladimir Ernesto
dc.contributor.authorGamboa Ramírez, Jairo Rafael
dc.date.accessioned2024-03-03T19:34:44Z
dc.date.available2012
dc.date.available2024-03-03T19:34:44Z
dc.date.created2012
dc.date.issued2012
dc.description.abstractLa caracterización dinámica de un suelo consiste en determinar sus propiedades de rigidez, representada por el módulo cortante G, y la disipación de energía o amortiguación . Estas son fundamentales en la determinación de la respuesta del suelo al someterse a la acción de un sismo. El sector de la vía Bucaramanga Girón, está constituido por los cuatro miembros de la formación Bucaramanga, para cada uno de los miembros se determinaron valores de módulo cortante y amortiguación a partir de ensayos triaxiales dinámicos y se calcularon valores de Gmáx, con base en resultados de velocidad de onda (P), determinadas por ultrasonido con relaciones de Poisson (n) de 0.45 y 0.49. Se tuvieron en cuenta cuatro sismos con contenidos frecuenciales variables, de Armenia, California, China y Japón. Con los resultados obtenidos de triaxial y los valores máximos de G, según una relación de Poisson de 0.49 y un análisis lineal-equivalente evaluado en el programa Quake, se encontró que la respuesta del suelo dio una deamplificación entre 6% y 25% (espectro respuesta), equivalentes entre 0.11g y 0.17g, para un valor de amortiguación de 1%. Contrario a esto, en un modelo lineal-elástico, considerando el módulo cortante G constante e igual al promedio encontrado con los ensayos triaxiales, una amortiguación del 1%, se encontró que se presentan amplificaciones entre 96 y 230% (espectro respuesta), para los sismos de Armenia, California y China, equivalentes a 0.23g y 0.6g. Para el sismo del Japón se deamplifica un 40% dando un valor de aceleración espectral de 0.13g. El valor máximo de aceleración de referencia en todos los sismos es 0.25g.
dc.description.abstractenglishThe dynamic characterization of a soil consists of determining properties of rigidity, represented by G cutting module, and the dissipation of energy or damping . These are fundamental in determining the response of soil to undergo the action of an earthquake. The section of Bucaramanga Giron road, is constituted by four members formation, to each member were determined values of cutting module and damping from dynamic by Triaxial tests and calculated values of Gmax, based on results of (P) wave speed, determined by ultrasound with ratio of Poisson (n) of 0.45 and 0.49. In order to develop the research was taking into account four earthquakes with contents of variable frequency, of Armenia, California, China and Japan. With the results of triaxial and the maximum values of G, according to a ratio of Poisson 0.49 and evaluated lineal-equivalente analysis in the Quake program, found that the response of the soil gave a decrease of aceleration between 6% and 25% (response spectrum), equivalent between 0.11 g and 0. 17 g, for a value of 1% damping. Contrary to this, in a lineal-elastico model, whereas the cutting module G constant and equal to the average found with Triaxial tests, a 1% damping, found amplifications between 96 and 230% (response spectrum), for the earthquakes of Armenia, California and China, equivalent to 0.23 presents g and 0. 6 g. For the Japan earthquake the aceleration decrease 40%, giving a value of spectral acceleration of 0. 13 g. The maximum acceleration of reference in all the earthquakes is 0. 25 g.
dc.description.degreelevelMaestría
dc.description.degreenameMagíster en Geotecnia
dc.format.mimetypeapplication/pdf
dc.identifier.instnameUniversidad Industrial de Santander
dc.identifier.reponameUniversidad Industrial de Santander
dc.identifier.repourlhttps://noesis.uis.edu.co
dc.identifier.urihttps://noesis.uis.edu.co/handle/20.500.14071/27358
dc.language.isospa
dc.publisherUniversidad Industrial de Santander
dc.publisher.facultyFacultad de Ingenierías Fisicomecánicas
dc.publisher.programMaestría en Geotecnia
dc.publisher.schoolEscuela de Ingeniería Civil
dc.rightshttp://creativecommons.org/licenses/by/4.0/
dc.rights.accessrightsinfo:eu-repo/semantics/openAccess
dc.rights.creativecommonsAtribución-NoComercial-SinDerivadas 4.0 Internacional (CC BY-NC-ND 4.0)
dc.rights.licenseAttribution-NonCommercial 4.0 International (CC BY-NC 4.0)
dc.rights.urihttp://creativecommons.org/licenses/by-nc/4.0
dc.subjectModulo cortante
dc.subjectAmortiguación
dc.subjectModelo lineal elástico
dc.subjectModelo lineal equivalente
dc.subjectEspectro de respuesta.
dc.subject.keywordShear modulus
dc.subject.keywordDamping
dc.subject.keywordLinear elastic model
dc.subject.keywordEquivalent linear model
dc.subject.keywordResponse spectrum.
dc.titleCaracterización dinámica de los suelos en un sector de la vía Girón-Bucaramanga
dc.title.englishDynamic characterization of soils in a sector of the giron bucaramanga road
dc.type.coarhttp://purl.org/coar/version/c_b1a7d7d4d402bcce
dc.type.hasversionhttp://purl.org/coar/resource_type/c_bdcc
dc.type.localTesis/Trabajo de grado - Monografía - Maestria
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