Control de una bicicleta eléctrica hibrida con pedaleo asistido

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dc.contributor.advisorSolano Martínez, Javier Enrique
dc.contributor.authorVillacob Garrido, Andrés Mauricio
dc.date.accessioned2024-03-04T00:40:56Z
dc.date.available2020
dc.date.available2024-03-04T00:40:56Z
dc.date.created2020
dc.date.issued2020
dc.description.abstractEste trabajo trata sobre la aplicación de la representación energética macroscópica (EMR, por sus siglas en inglés) para llevar a cabo los estudios de distribución de potencia y autonomía de una bicicleta que cuenta con un sistema de pedaleo asistido (BPA) equipada con una batería y un banco de supercondensadores (SC), a su vez se presentan los resultados de simulación para diferentes perfiles topográficos reales tomados en el interior de la Universidad Industrial de Santander (UIS). El sistema de control permite generar referencias de control a partir de las cuales se realizan simulaciones teniendo en cuenta diferentes porcentajes de asistencia eléctrica. Los resultados de este estudio demuestran que la manera en que se distribuye la potencia puede impactar en la autonomía de la BEHPA (bicicleta eléctrica híbrida con pedaleo asistido). Se obtiene una autonomía mayor para la distribución de potencia propuesta en la estrategia 1, dicha ventaja desaparece para ciclos de conducción mayores a 2.7 km, donde la autonomía tiende a ser la misma para las dos estrategias implementadas. Cabe resaltar el hecho de que, sin importar el perfil o estrategia de control, la autonomía para una asistencia eléctrica del 75% se reduce aproximadamente a la mitad comparada con una asistencia eléctrica del 50%. Este trabajo presenta un beneficio ya que permite implementar estrategias de control con el objetivo de analizar la distribución de la potencia entre los diferentes elementos que conforman el sistema y a partir de los resultados seleccionar aquella que brinda una mayor autonomía a la bicicleta.
dc.description.abstractenglishThis work deals with the application of macroscopic energy representation (EMR, for its acronym in English) to carry out the studies of power distribution and autonomy of a bicycle that has an assisted pedaling system (BPA) equipped with a battery and a bank of supercapacitors (SC), in turn, simulation results are presented for dif ferent real topographic profiles taken inside the Industrial University of Santander (UIS). The control system allows generating control references from which simulations are carried out considering different percentages of electrical assistance. The results of this study demonstrate that the way in which power is distributed can impact the range of the BEHPA (Electric Pedal Assist Hybrid Bicycle). A greater autonomy is obtained for the power distribution proposed in strategy 1, said advantage disappears for driving cycles greater than 2.7 km, where the autonomy tends to be the same for the two strategies implemented. It is worth highlighting the fact that, regardless of the profile or control strategy, the autonomy for an electric assistance of 75% is reduced by approximately half compared to an electric assistance of 50%. This work presents a benefit since it allows to implement control strategies in order to analyze the distribution of power between the different elements that make up the system and from the results select the one that provides greater autonomy to the bicycle.
dc.description.degreelevelPregrado
dc.description.degreenameIngeniero Electricista
dc.format.mimetypeapplication/pdf
dc.identifier.instnameUniversidad Industrial de Santander
dc.identifier.reponameUniversidad Industrial de Santander
dc.identifier.repourlhttps://noesis.uis.edu.co
dc.identifier.urihttps://noesis.uis.edu.co/handle/20.500.14071/39843
dc.language.isospa
dc.publisherUniversidad Industrial de Santander
dc.publisher.facultyFacultad de Ingenierías Fisicomecánicas
dc.publisher.programIngeniería Eléctrica
dc.publisher.schoolEscuela de Ingenierías Eléctrica, Electrónica y Telecomunicaciones
dc.rightshttp://creativecommons.org/licenses/by/4.0/
dc.rights.accessrightsinfo:eu-repo/semantics/openAccess
dc.rights.creativecommonsAtribución-NoComercial-SinDerivadas 4.0 Internacional (CC BY-NC-ND 4.0)
dc.rights.licenseAttribution-NonCommercial 4.0 International (CC BY-NC 4.0)
dc.rights.urihttp://creativecommons.org/licenses/by-nc/4.0
dc.subjectVehículo eléctrico
dc.subjectRepresentación energética macroscópica
dc.subjectBicicleta eléctrica híbrida con pedaleo asistido
dc.subject20-sim©.
dc.subject.keywordEleElectric vehicle
dc.subject.keywordEnergetic Macroscopic Representation
dc.subject.keywordHybrid Electric Bicycle with Assisted Pedaling
dc.subject.keyword20-sim©.
dc.titleControl de una bicicleta eléctrica hibrida con pedaleo asistido
dc.title.englishControl of a Hybrid Electric Bicycle with Assisted Pedaling.
dc.type.coarhttp://purl.org/coar/version/c_b1a7d7d4d402bcce
dc.type.hasversionhttp://purl.org/coar/resource_type/c_7a1f
dc.type.localTesis/Trabajo de grado - Monografía - Pregrado
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Ingeniería Eléctrica