Economía, política y ferrocarril en Santander : la construcción del ferrocarril de soto al Magdalena, 1870-1885

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dc.contributor.advisorSuarez Pinzón, Ivonne
dc.contributor.authorCenteno Báez, David Felipe
dc.date.accessioned2024-03-03T18:06:06Z
dc.date.available2010
dc.date.available2024-03-03T18:06:06Z
dc.date.created2010
dc.date.issued2010
dc.description.abstractEste trabajo analiza la relación económica existente en los planes políticos de las élites de la provincia de Soto por construir un ferrocarril que uniera la ciudad de Bucaramanga y el río Magdalena. El análisis de este trabajo busca abarcar las cuatro esferas que componen la vida social: la Politica, la Economía, y los discursos de la sociedad. Las redes sociales conformadas alrededor de los dos líderes políticos radicales; Solón Wilches y Aquileo Parra; son reflejadas y relacionadas con las políticas del gobierno estatal y en particular las concernientes con la construcción de obras públicas. La puesta en marcha de este proyecto implicó la ocupación de amplios territorios selváticos, terrenos baldíos y terrenos ya ocupados por colonos; extractores de quina, tagua y pequeños cultivadores; y la acumulación de estas tierras en pocas manos. La justificación del proyecto del ferrocarril de Soto al Magdalena, fue promovido por sus impulsores a través de un discurso ideológico que ponderaba al Progreso material. Este discurso se apoyo en los ideales de las élites de Soto por conformar una sociedad europeizada de la cual el ferrocarril seria su símbolo principal. Finalmente, la construcción de la línea del camino de hierro, fomentó la exploración de las zonas ricas de las selvas de Soto, las cuales eran ocupadas por integrantes de la etnia Yareguí. El contacto entre los exploradores, obreros, misioneros y los Yareguíes, significaría la extinción de estos últimos como grupo humano independiente productor de cultura. ˘ˇˆ˙˝˙˛˚˜˝˛
dc.description.abstractenglishThis paper analyzes the economic circumstances concerning the political plans of the Soto province™s elite regarding the construction of a railroad linking the city of Bucaramanga to the Magdalena River. This paper is looking for comprise the four factors thath ridges the social life: Politics, Economics and the language issued of the social discourses. The social networks formed around the two radical political leaders, Solón Wilches and Aquileo Parra, are reflected and related to the state government politics and particularly, to those regarding the construction of public works. The implementation of this project involved the occupation of vast jungle territories, wasteland and land that was already occupied by settlers, quina extractors, tagua and farmers; and the accumulation of these lands in a few hands. The promotion of the Soto-Magdalena railway project was encouraged by its organizers through an ideological discourse that extolled materialistic progress. This speech supported the ideals of the Soto™s elite of creating a Europeanized society in which the railroad would be its main symbol. Finally, the construction of the railroad line encouraged the exploration of rich Soto™s forest areas that were occupied by members of the Yareguí ethnic community. The contact between the explorers, workers, missionaries and Yareguíes will lead to the extinction of the latter as an independent and prosperous cultural human group.
dc.description.degreelevelPregrado
dc.description.degreenameHistoriador
dc.format.mimetypeapplication/pdf
dc.identifier.instnameUniversidad Industrial de Santander
dc.identifier.reponameUniversidad Industrial de Santander
dc.identifier.repourlhttps://noesis.uis.edu.co
dc.identifier.urihttps://noesis.uis.edu.co/handle/20.500.14071/23472
dc.language.isospa
dc.publisherUniversidad Industrial de Santander
dc.publisher.facultyFacultad de Ciencias Humanas
dc.publisher.programHistoria
dc.publisher.schoolEscuela de Historia
dc.rightshttp://creativecommons.org/licenses/by/4.0/
dc.rights.accessrightsinfo:eu-repo/semantics/openAccess
dc.rights.creativecommonsAtribución-NoComercial-SinDerivadas 4.0 Internacional (CC BY-NC-ND 4.0)
dc.rights.licenseAttribution-NonCommercial 4.0 International (CC BY-NC 4.0)
dc.rights.urihttp://creativecommons.org/licenses/by-nc/4.0
dc.subjectRegión
dc.subjectEspacio
dc.subjectFerrocarril
dc.subjectRedes sociales
dc.subjectEconomía agroexportadora
dc.subjectProgreso.
dc.subject.keywordRegion
dc.subject.keywordSpace
dc.subject.keywordRailroad
dc.subject.keywordSocial Networks
dc.subject.keywordAgro-export Economy
dc.subject.keywordProgress.
dc.titleEconomía, política y ferrocarril en Santander : la construcción del ferrocarril de soto al Magdalena, 1870-1885
dc.title.englishEconomics, Politics and the Santander Railway: "The construction of the Soto-Magdalena Railroad 1870 Π1885fl
dc.type.coarhttp://purl.org/coar/version/c_b1a7d7d4d402bcce
dc.type.hasversionhttp://purl.org/coar/resource_type/c_7a1f
dc.type.localTesis/Trabajo de grado - Monografía - Pregrado
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