Estrategias de mitigación en base a normativas vigentes y caracterización peatonal urbana: en barrios comprendidos entre calles 10 a la 16 y las carreras 17 a la 14 del municipio del Socorro-Santander

Arenas Naranjo, Silvia Alejandra; Argüello Alba, Ingri Milena

Estrategias de mitigación en base a normativas vigentes y caracterización peatonal urbana: en barrios comprendidos entre calles 10 a la 16 y las carreras 17 a la 14 del municipio del Socorro-Santander

dc.contributor.advisor	Cote Vargas, Sandra Milena
dc.contributor.author	Arenas Naranjo, Silvia Alejandra
dc.contributor.author	Argüello Alba, Ingri Milena
dc.contributor.evaluator	Salas Rondón, Miller Humberto
dc.contributor.evaluator	Arévalo Durán, Luis David
dc.date.accessioned	2022-04-08T14:41:18Z
dc.date.available	2022-04-08T14:41:18Z
dc.date.created	2022-03-30
dc.date.issued	2022-03-30
dc.description.abstract	La siguiente investigación de movilidad peatonal en el municipio del Socorro-Santander, tiene como objetivo estudiar las necesidades del espacio público para el peatón al dignificarlo y priorizarlo, a fin de unos entornos seguros con la reducción de accidentes de tránsito y sus consecuencias. Partiendo de lo mencionado se procede a contribuir con esta problemática al realizar un estudio y caracterización como propuesta para mejor la calidad de movilidad del peatón en las vías más concurrentes del municipio del Socorro. De acuerdo al Plan Maestro de Movilidad Urbana Municipio del Socorro se tomaron puntos críticos de movilidad, por ello, se delimitó la zona entre calles 10 a la 16 y las carreras 17 a la 14 como foco de investigación y se encontraron 11 puntos de interés en los cuales se realizaron aforos en día típico y atípico, peatonales, vehiculares y caracterización del lugar; encontrando efectivamente un riesgo alto para peatones especialmente por falta de espacio y señalización que generen seguridad a las personas que transitan el lugar Las propuestas aportadas para lograr una excelente movilidad peatonal y a su vez vehicular, son con el fin de generar información a la administración encargada, y aportar estrategias de mitigación de riesgos para el peatón, todo esto basado en normatividad vigente tal como lo es Manual Señalización Vial de Colombia, Accesibilidad al Medio Físico y Transporte, la Guía Práctica para la Movilidad Peatonal Urbana y la Cartilla de Andenes para Bogotá.
dc.description.abstractenglish	The following research on pedestrian mobility in the Socorro-Santander municipality, aims to study the needs of public space for pedestrians by dignifying and prioritizing it, in order to create safe environments with the reduction of traffic accidents and their consequences. Based on the aforementioned, we proceed to contribute to this problem by carrying out a study and characterization as a proposal to improve the quality of pedestrian mobility on the busiest roads in the Socorro municipality. According to the Urban Mobility Master Plan, Socorro Municipality, critical mobility points were taken, therefore, the area was delimited between streets 10 to 16 and races 17 to 14 as a focus of investigation and 9 points of interest were found in Which gauges were made on a typical and atypical day, pedestrian, vehicular and characterization of the place; effectively finding a high risk for pedestrians, especially due to the lack of space and signage that generate safety for people who pass through the place. The proposals provided to achieve excellent pedestrian and vehicular mobility are in order to generate information for the administration in charge, and provide risk mitigation strategies for pedestrians, all based on current regulations such as the Road Signaling Manual of Colombia, Accessibility to the Physical Environment and Transportation, the Practical Guide for Urban Pedestrian Mobility and the Platform Booklet for Bogotá.
dc.description.degreelevel	Pregrado
dc.description.degreename	Ingeniero Civil
dc.format.mimetype	application/pdf
dc.identifier.instname	Universidad Industrial de Santander
dc.identifier.reponame	Universidad Industrial de Santander
dc.identifier.repourl	https://noesis.uis.edu.co
dc.identifier.uri	https://noesis.uis.edu.co/handle/20.500.14071/9811
dc.language.iso	spa
dc.publisher	Universidad Industrial de Santander
dc.publisher.faculty	Facultad de Ingeníerias Fisicomecánicas
dc.publisher.program	Ingeniería Civil
dc.publisher.school	Escuela de Ingenieria Civil
dc.rights	info:eu-repo/semantics/openAccess
dc.rights.accessrights	info:eu-repo/semantics/openAccess
dc.rights.coar	http://purl.org/coar/access_right/c_abf2
dc.rights.creativecommons	Atribución-NoComercial-SinDerivadas 4.0 Internacional (CC BY-NC-ND 4.0)
dc.rights.license	Attribution-NonCommercial 4.0 International (CC BY-NC 4.0)
dc.rights.uri	http://creativecommons.org/licenses/by-nc-nd/4.0/
dc.subject	Peatón
dc.subject	Movilidad peatonal
dc.subject	Movilidad
dc.subject	Normatividad
dc.subject	Infraestructura vial
dc.subject	Día típico
dc.subject	Día atípico
dc.subject	Accesibilidad
dc.subject.keyword	Pedestrian
dc.subject.keyword	Pedestrian Mobility
dc.subject.keyword	Mobility
dc.subject.keyword	Regulations
dc.subject.keyword	Road infrastructure
dc.subject.keyword	Typical day
dc.subject.keyword	Atypical day
dc.title	Estrategias de mitigación en base a normativas vigentes y caracterización peatonal urbana: en barrios comprendidos entre calles 10 a la 16 y las carreras 17 a la 14 del municipio del Socorro-Santander
dc.title.english	Mitigation strategies based on current regulations and urban pedestrian characterization: in neighborhoods including between streets 10 to 16 and careers 17 to 14 of the municipality of Socorro-Santander
dc.type.coar	http://purl.org/coar/resource_type/c_7a1f
dc.type.hasversion	http://purl.org/coar/version/c_b1a7d7d4d402bcce
dc.type.local	Tesis/Trabajo de grado - Monografía - Pregrado
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