Modelo gerencial de mantenimiento basado en el análisis y gestión de riesgos para el tren de aterrizaje delantero y principal del avión Piper PA-34- 200T Seneca II

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dc.contributor.advisorBorrás Pinilla, Carlos
dc.contributor.authorRobles Rodríguez, Carlos Andrés
dc.contributor.evaluatorPertuz Comas, Alberto David
dc.contributor.evaluatorPinto Hernández, William
dc.date.accessioned2022-11-15T14:47:25Z
dc.date.available2022-11-15T14:47:25Z
dc.date.created2022-11-12
dc.date.issued2022-11-12
dc.description.abstractDe acuerdo con las estadísticas llevada por la Dirección de Investigación de Accidentes de la Aeronáutica Civil de Colombia, en los últimos años la aeronave Piper PA34-200T Seneca II, ha sido una de las aeronaves que más eventos de incidentes ha presentado a causa de las fallas o mal funcionamiento del Conjunto de Trenes de Aterrizaje, razón por la cual genera una alta incertidumbre tanto para operadores de la aeronave como para la Autoridad Aeronáutica por el riesgo inherente presente. En la búsqueda del entendimiento de la situación presentada, el autor hace necesario investigar y analizar las posibles causas que desata este evento, por lo que acude seguir los lineamientos establecidos de la norma ISO 3100:2018 el cual brinda directrices para realizar la gestión de riesgos, así mismo, en apoyo de la norma ISO 31010:2020 elegir la metodología de análisis de corbatín (Bowtie) como la técnica de gestión del riesgo que mejor se ajusta al alcance, criterio y contexto operacional aeronáutico, el cual facilita comprender a profundidad las causas e impactos asociados a un riesgo ya conocido. Con la implementación y desarrollo del Bowtie, se prioriza plantear diferentes barreras de control tanto preventivas como de recuperación y con base en su categoría, tipo y efectividad, permite el accionar en la mitigación del riesgo presente en el sistema, así mismo, analizar los eventos contribuyentes para que cada barrera no logre degradarse en su efectividad. Con lo planteado en este trabajo de grado, permitirá a los operadores aéreos utilizar la metodología de Bowtie, como modelo gerencial basado en el análisis y gestión de riesgos, con el fin de desarrollar nuevas actividades operacionales y de mantenimiento, con el objetivo de controlar y evitar la materialización de fallas o mal funcionamiento en el conjunto de tren de aterrizaje en la aeronave Piper PA34-200T.
dc.description.abstractenglishAccording to the statistics kept by the Colombian Civil Aeronautics Accident Investigation Directorate, in recent years the Piper PA34-200T Seneca II aircraft has been one of the aircraft that has presented the most incident events due to failures or malfunctions of the Landing Gear Set, which is why it generates high uncertainty for both aircraft operators and the Aeronautical Authority due to the inherent risk present. In the search for an understanding of the situation presented, the author makes it necessary to investigate and analyze the possible causes that this event unleashes, for which he follows the established guidelines of the ISO 3100: 2018 standard, which provides guidelines for risk management. Likewise, in support of the ISO 31010: 2020 standard, choose the bowtie analysis methodology as the risk management technique that best fits the scope, criteria and aeronautical operational context, which facilitates an in-depth understanding of the causes and impacts associated with a known risk. With the implementation and development of the Bowtie, it is prioritized to propose different control barriers, both preventive and recovery, and based on their category, type and effectiveness, allow action to mitigate the risk present in the system, as well as analyze the events taxpayers so that each barrier does not degrade in its effectiveness. With what is proposed in this degree work, it will allow air operators to use the Bowtie methodology, as a management model based on risk analysis and management, in order to develop new operational and maintenance activities, with the aim of controlling and avoid the materialization of faults or malfunctions in the landing gear assembly in the Piper PA34-200T aircraft.
dc.description.degreelevelMaestría
dc.description.degreenameMagíster en Gerencia de Mantenimiento
dc.format.mimetypeapplication/pdf
dc.identifier.instnameUniversidad Industrial de Santander
dc.identifier.reponameUniversidad Industrial de Santander
dc.identifier.repourlhttps://noesis.uis.edu.co
dc.identifier.urihttps://noesis.uis.edu.co/handle/20.500.14071/12065
dc.language.isospa
dc.publisherUniversidad Industrial de Santander
dc.publisher.facultyFacultad de Ingeníerias Fisicomecánicas
dc.publisher.programMaestría en Gerencia de Mantenimiento
dc.publisher.schoolEscuela de Ingeniería Mecánica
dc.rightsinfo:eu-repo/semantics/openAccess
dc.rights.accessrightsinfo:eu-repo/semantics/openAccess
dc.rights.coarhttp://purl.org/coar/access_right/c_abf2
dc.rights.creativecommonsAtribución-NoComercial-SinDerivadas 4.0 Internacional (CC BY-NC-ND 4.0)
dc.rights.licenseAttribution-NonCommercial 4.0 International (CC BY-NC 4.0)
dc.rights.urihttp://creativecommons.org/licenses/by-nc-nd/4.0/
dc.subjectPiper PA-34-200T
dc.subjectATA 32 Conjunto tren de aterrizaje
dc.subjectISO 31000:2018
dc.subject31010:2020
dc.subjectgestión de riesgos
dc.subjectmetodología Bowtie
dc.subject.keywordPiper PA-34-200T
dc.subject.keywordATA 32 Landing Gear Assembly
dc.subject.keywordISO 31000:2018
dc.subject.keywordISO 31010:2020
dc.subject.keywordRisk Management
dc.subject.keywordMethodology Bowtie
dc.titleModelo gerencial de mantenimiento basado en el análisis y gestión de riesgos para el tren de aterrizaje delantero y principal del avión Piper PA-34- 200T Seneca II
dc.title.englishMaintenance Management Model Based on Risk Analysis and Management for the Forward and Main Landing Gear of the Piper PA-34-200T Seneca II Aircraft
dc.type.coarhttp://purl.org/coar/resource_type/c_bdcc
dc.type.hasversionhttp://purl.org/coar/version/c_b1a7d7d4d402bcce
dc.type.localTesis/Trabajo de grado - Monografía - Maestría
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