Efecto del ángulo de esviaje en la respuesta sísmica de puentes de viga y losa en concreto reforzado con estribos integrales

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dc.contributor.advisorBenjumea Royero, José Miguel
dc.contributor.authorToloza Pimiento, Fredy Sebastian
dc.contributor.authorContreras González, Jesus Omar
dc.date.accessioned2024-03-03T22:14:00Z
dc.date.available2015
dc.date.available2024-03-03T22:14:00Z
dc.date.created2015
dc.date.issued2015
dc.description.abstractLos puentes integrales son cada vez más populares alrededor del mundo. Países como Estados Unidos cuenta con una gran experiencia en esta tipología de puentes, siendo una alternativa en el diseño y construcción de proyectos de carretera con tableros de luces cortas, pequeños ángulos de esviaje, pilares conectados directamente a la losa y sin juntas de dilatación para la expansión o contracción de la superestructura. En el presente artículo se presenta una evaluación del efecto en la variación del ángulo de esviaje en la respuesta estructural de un puente integral en concreto reforzado de viga y losa bajo acciones sísmicas, ya que el valor del ángulo esviaje se ha marcado como una limitante para la concepción de esta tipología de puentes. La respuesta sísmica del puente, las fuerzas máximas internas, al igual que los desplazamientos máximos serán evaluados mediante el modelado de la estructura en el software midas Civil. El estudio se centra, en evaluar el comportamiento de las vigas, las pilas y los estribos, para determinar bajo qué condiciones de ángulo de esviaje se presenta un comportamiento más crítico en los elementos estructurales bajo acción sísmica y comparar estos resultados con las recomendaciones y limitantes que sugieren las diferentes normativas y estudios realizados sobre puentes integrales. Los resultados obtenidos muestran cambios en las formas modales de la estructura en la variación del ángulo de esviaje, y una mayor incidencia en la respuesta interna de los elementos bajo cargas permanentes y cargas móviles actuantes, mientras que en las deflexiones, las combinaciones extremas presenta mayor porcentaje de afectación.
dc.description.abstractenglishThe integral bridges are most popular around on the world. Countries like the United States have great experience in this type of bridges, are being an alternative in the design and construction of road projects with short span lengths, small skew angle, piles connected directly to the bridges deck without movement joints for expansion or contraction of the superstructure. The aim of this paper is to present an evaluation of the effect in the skew angle variation in the structural response of integral abutment bridge in reinforced concrete of beam and slab under seismic actions, since the value of the skew angle has been marked as a constraint to the design of this type of bridges. The seismic response of the bridge, the internal maximum forces, so the maximum displacements will be evaluated by the modeling structure software Midas Civil. The study is focused on the evaluation of the behavior the beams, piles and the abutments to determine under what conditions of skew angle are shown critical behavior in structural elements under seismic action and compared these results with the recommendations and limitations suggesting by different regulations and studies of integral bridges. The results show changes in the shapes of the structure in the skew angle variation and increased incidence in internal response elements acting under permanent loads and moving loads, while the deflections, extreme combinations has increased percentage of affectation.
dc.description.degreelevelPregrado
dc.description.degreenameIngeniero Civil
dc.format.mimetypeapplication/pdf
dc.identifier.instnameUniversidad Industrial de Santander
dc.identifier.reponameUniversidad Industrial de Santander
dc.identifier.repourlhttps://noesis.uis.edu.co
dc.identifier.urihttps://noesis.uis.edu.co/handle/20.500.14071/33374
dc.language.isospa
dc.publisherUniversidad Industrial de Santander
dc.publisher.facultyFacultad de Ingenierías Fisicomecánicas
dc.publisher.programIngeniería Civil
dc.publisher.schoolEscuela de Ingeniería Civil
dc.rightshttp://creativecommons.org/licenses/by/4.0/
dc.rights.accessrightsinfo:eu-repo/semantics/openAccess
dc.rights.creativecommonsAtribución-NoComercial-SinDerivadas 4.0 Internacional (CC BY-NC-ND 4.0)
dc.rights.licenseAttribution-NonCommercial 4.0 International (CC BY-NC 4.0)
dc.rights.urihttp://creativecommons.org/licenses/by-nc/4.0
dc.subjectÁngulo De Esviaje
dc.subjectPuente Integral
dc.subjectRespuesta Estructural
dc.subjectCargas Permanentes
dc.subjectCargas Móviles
dc.subjectDeflexiones
dc.subjectCombinaciones Extremas
dc.subjectRespuesta Sísmica.
dc.subject.keywordSkew Angle
dc.subject.keywordIntegral Abutment Bridge
dc.subject.keywordStructural Response
dc.subject.keywordPermanent Loads
dc.subject.keywordMoving Loads
dc.subject.keywordExtreme Combinations
dc.subject.keywordSeismic Response.
dc.titleEfecto del ángulo de esviaje en la respuesta sísmica de puentes de viga y losa en concreto reforzado con estribos integrales
dc.title.englishEffect of skew angle in the seismic response of integral bridges of reinforced concrete beam and slab
dc.type.coarhttp://purl.org/coar/version/c_b1a7d7d4d402bcce
dc.type.hasversionhttp://purl.org/coar/resource_type/c_7a1f
dc.type.localTesis/Trabajo de grado - Monografía - Pregrado
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