Energy management of a hybrid locomotive equipped with fuel cell, batteries, supercapacitors, and intermittent access to the electrical network

Simple item page
dc.contributor.advisorSolano Martínez, Javier Enrique
dc.contributor.advisorBoulon, Loic
dc.contributor.authorMendoza Contreras, Diana Sofía
dc.date.accessioned2024-03-04T01:16:40Z
dc.date.available2021
dc.date.available2024-03-04T01:16:40Z
dc.date.created2021
dc.date.issued2021
dc.description.abstractEste trabajo de investigación de maestría propone una estrategia de gestión de energía (EMS por sussiglas en inglés) para una locomotora híbrida de modo dual equipada con pila de combustible, supercondensadores ybaterías, y acceso intermitente a una catenaria aérea electrificada. La EMS modular define la distribución de energíaentre las fuentes de energía respetando las restricciones en las variables eléctricas del sistema. La estrategia estáinspirada en el diagrama de Ragone, el cual relaciona las características de potencia y energía de cada una de lasfuentes. La EMS no considera información o predicciones del consumo de carga futuro. La EMS en tiempo realpropuesta tiene como objetivo reducir una función de costo que considera el costo del hidrógeno, la electricidadconsumida de la red y la degradación de las fuentes de energía. Esta estrategia propuesta se centra en maximizar laenergía recuperada durante el frenado. El trabajo de investigación también introduce una metodología original paraajustar los valores del conjunto de parámetros de la EMS, la cual se basa en el método experimental. Se emplean doscasos de estudio para evaluar la EMS propuesta. Los resultados muestran que existe una oportunidad real de aumentar la energía recuperada durante el frenado si se realiza una EMS apropiada.
dc.description.abstractenglishThis master thesis proposes an energy management strategy (EMS) for a dual-mode hybrid locomotiveequipped with a fuel cell, supercapacitors and batteries, and intermittent access to an electrified overhead catenary. Themodular EMS defines the power distribution between the power sources respecting constraints in the electrical variables. It is inspired by the Ragone-plot and doesn’t consider information or predictions of the future load consumption.The proposed real-time EMS aims to reduce a cost function that considers the cost of the hydrogen, the electricityconsumed from the network and the degradation of the energy sources. The EMS focuses on maximising the energyrecovered during braking. The research work also introduces an original methodology to tune the values for the set
dc.description.degreelevelMaestría
dc.description.degreenameMagíster en Ingeniería Eléctrica
dc.format.mimetypeapplication/pdf
dc.identifier.instnameUniversidad Industrial de Santander
dc.identifier.reponameUniversidad Industrial de Santander
dc.identifier.repourlhttps://noesis.uis.edu.co
dc.identifier.urihttps://noesis.uis.edu.co/handle/20.500.14071/41454
dc.language.isospa
dc.publisherUniversidad Industrial de Santander
dc.publisher.facultyFacultad de Ingenierías Fisicomecánicas
dc.publisher.programMaestría en Ingeniería Eléctrica
dc.publisher.schoolEscuela de Ingenierías Eléctrica, Electrónica y Telecomunicaciones
dc.rightshttp://creativecommons.org/licenses/by/4.0/
dc.rights.accessrightsinfo:eu-repo/semantics/openAccess
dc.rights.creativecommonsAtribución-NoComercial-SinDerivadas 4.0 Internacional (CC BY-NC-ND 4.0)
dc.rights.licenseAttribution-NonCommercial 4.0 International (CC BY-NC 4.0)
dc.rights.urihttp://creativecommons.org/licenses/by-nc/4.0
dc.subjectGestión de energía
dc.subjectVehículo híbrido
dc.subjectBatería
dc.subjectLocomotora dual
dc.subjectSupercondensador
dc.subjectpila de combustible
dc.subjectrepartición de potencia.
dc.subject.keywordEnergy management
dc.subject.keywordHybrid vehicle
dc.subject.keywordBattery
dc.subject.keywordDual-mode locomotive
dc.subject.keywordSupercapacitors
dc.subject.keywordsplit power
dc.subject.keywordfuel cell.
dc.titleEnergy management of a hybrid locomotive equipped with fuel cell, batteries, supercapacitors, and intermittent access to the electrical network
dc.title.englishEnergy management of a hybrid locomotive equipped with fuel cell, batteries, supercapacitors and intermittent access to electric network ™
dc.type.coarhttp://purl.org/coar/version/c_b1a7d7d4d402bcce
dc.type.hasversionhttp://purl.org/coar/resource_type/c_bdcc
dc.type.localTesis/Trabajo de grado - Monografía - Maestria
Files
Original bundle
Now showing 1 - 3 of 3
No Thumbnail Available
Name:
Carta de autorización.pdf
Size:
66.32 KB
Format:
Adobe Portable Document Format
Download
No Thumbnail Available
Name:
Documento.pdf
Size:
2.44 MB
Format:
Adobe Portable Document Format
Download
No Thumbnail Available
Name:
Nota de proyecto.pdf
Size:
337.7 KB
Format:
Adobe Portable Document Format
Download
Collections
Maestría en Ingeniería Eléctrica