Analisis del grado de saturación de vehículos del transporte público colectivo por la carrera 33 de Bucaramanga
dc.contributor.advisor | Arévalo Durán, Luis David | |
dc.contributor.author | Ramos Corzo, Juan Diego | |
dc.contributor.author | Gomez Oviedo, Jose Laureano | |
dc.date.accessioned | 2023-04-05T20:56:06Z | |
dc.date.available | 2023 | |
dc.date.available | 2023-04-05T20:56:06Z | |
dc.date.created | 2019 | |
dc.date.issued | 2019 | |
dc.description.abstract | La carrera 33 de la ciudad de Bucaramanga Santander es una de las vías principales de la ciudad, la cual tiene un tráfico mixto, es decir por ella transitan buses colectivos, masivos, automóviles y motocicletas; cuenta con bermas de 20 centímetros y cuatro carriles de tres metros cada uno, dos en cada sentido divididos por un separador. La carrera 33 maneja un volumen de transito diario tan elevado que causa una saturación vehicular, demorando el flujo de vehículos y superando la capacidad de los carriles; esto evidenciado en la congestión y saturación que se puede notar con un análisis visual. En el presente caso, se calcula y analiza desde un punto de vista cuantitativo el grado de saturación que presenta y se sugiere una alternativa para reducir sus efectos que a partir de lo observado termina siendo la posibilidad de disminuir el flujo de buses urbanos por medio de la adaptación de una calzada exclusiva para este tipo de vehículos, que es la situación en donde se puede lograr disminuir el grado de saturación a un nivel menor del 100% que es la situación máxima que podemos permitir, esto ya que en el caso de los buses urbanos y Metrolínea la cantidad de vehículos se mantiene durante todo el día, mientras que los demás vehículos particulares si tienen variaciones importantes en cada sentido y en cada periodo de tiempo. Teniendo en cuanta que este sistema solo funcionaria si se mantiene el volumen de buses que circula actualmente ya que está en el límite de sobresaturarse, al aumentar este volumen esta solución no está garantizada. * | |
dc.description.abstractenglish | Race 33 of the city of Bucaramanga Santander is one of the main roads of the city, which has a mixed traffic, that is to say, buses, mass buses, automobiles and motorcycles; It has berms of 20 centimeters and four lanes of three meters each, two in each direction divided by a separator. The race 33 handles a volume of daily traffic so high that causes a saturation vehicular, delaying the flow of vehicles and exceeding the capacity of the lanes; This is evident in the congestion and saturation that can be noticed with a visual analysis. In the present case, it is calculated and analyzed from a quantitative point of view the degree of saturation that it presents and an alternative is suggested to reduce its effects that from the observed thing ends up being the possibility of diminishing the flow of urban buses by means of the adaptation of an exclusive roadway for this type of vehicle, which is the situation where it is possible to reduce the degree of saturation to a level lower than 100%, which is the maximum situation that we can afford, as in the case of urban buses and Metrolínea the number of vehicles is maintained throughout the day, while the other private vehicles do have significant variations in each direction and in each period of time. Taking into account that this system would only work if the volume of buses that currently circulates is maintained since it is at the limit of oversaturating, when increasing this volume this solution is not guaranteed. | |
dc.description.degreelevel | Pregrado | |
dc.description.degreename | Ingeniero Civil | |
dc.format.mimetype | application/pdf | |
dc.identifier.instname | Universidad Industrial de Santander | |
dc.identifier.reponame | Universidad Industrial de Santander | |
dc.identifier.repourl | https://noesis.uis.edu.co | |
dc.identifier.uri | https://noesis.uis.edu.co/handle/20.500.14071/13161 | |
dc.language.iso | spa | |
dc.publisher | Universidad Industrial de Santander | |
dc.publisher.faculty | Facultad de Ingenierías Fisicomecánicas | |
dc.publisher.program | Ingeniería Civil | |
dc.publisher.school | Escuela de Ingeniería Civil | |
dc.rights | info:eu-repo/semantics/openAccess | |
dc.rights.accessrights | info:eu-repo/semantics/openAccess | |
dc.rights.coar | http://purl.org/coar/access_right/c_abf2 | |
dc.rights.creativecommons | Atribución-NoComercial-SinDerivadas 4.0 Internacional (CC BY-NC-ND 4.0) | |
dc.rights.license | Attribution-NonCommercial 4.0 International (CC BY-NC 4.0) | |
dc.rights.uri | http://creativecommons.org/licenses/by-nc-nd/4.0/ | |
dc.subject | Saturación Vehicular | |
dc.subject | Volumen De Tránsito | |
dc.subject | Capacidad De Los Carriles | |
dc.subject | Carrera 33. | |
dc.subject.keyword | Vehicular Saturation | |
dc.subject.keyword | Transit Volume | |
dc.subject.keyword | Lane Capacity | |
dc.subject.keyword | Career 33. | |
dc.title | Analisis del grado de saturación de vehículos del transporte público colectivo por la carrera 33 de Bucaramanga | |
dc.title.english | Analysis of the degree of saturation of public transportation vehicles by carrera 33 de Bucaramanga | |
dc.type.coar | http://purl.org/coar/version/c_b1a7d7d4d402bcce | |
dc.type.hasversion | http://purl.org/coar/resource_type/c_7a1f | |
dc.type.local | Tesis/Trabajo de grado - Monografía - Pregrado | |
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