Perfiles de inyección de aire para mantener un frente de combustión estable en régimen hto a escala conceptual para crudos pesados

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dc.contributor.advisorMuñoz Navarro, Samuel Fernando
dc.contributor.advisorOrdoñez Rodriguez, Anibal
dc.contributor.authorNavarro Garcia, William
dc.date.accessioned2024-03-03T23:31:41Z
dc.date.available2017
dc.date.available2024-03-03T23:31:41Z
dc.date.created2017
dc.date.issued2017
dc.description.abstractLa presente investigación propone un método de análisis del desempeño del proceso de combustión en modelos numéricos en dos y tres dimensiones a escala de laboratorio, construidos con base en la información obtenida de las pruebas de tubo de combustión. Para la propagación de un frente de combustión estable en régimen HTO en modelos de más de una dimensión es necesario usar una tasa de inyección de aire variable a medida que el área del frente de combustión se propaga desde el pozo inyector hacia los pozos productores. Un modelo cinético simplificado con dos reacciones una de craqueo y otra de combustión es usado para escalar los datos de los modelos a escala de laboratorio a escala piloto de campo. Los modelos numéricos a escala piloto de campo pueden ser de gran ayuda para evaluar el desempeño del proceso teniendo en cuenta los rasgos más representativos del yacimiento. Esos modelos juntos con los datos de pruebas de laboratorio permiten estudiar el comportamiento, la forma y la velocidad de propagación del frente de combustiones esperadas en una aplicación a escala piloto. Una vez se determine que el proceso de combustión se puede propagar establemente bajo las condiciones del yacimiento el siguiente paso es el diseño del piloto. Cuando se tengan los resultados de la implementación a escala piloto de campo, los resultados del proceso pueden ser usados para calibrar el modelo numérico del piloto de campo. Finalmente cuando el modelo numérico del piloto esté calibrado, éste puede ser usado para estudiar el desempeño del proceso a escala de todo el campo. 1
dc.description.abstractenglishThis research study proposes a method of analysis of the performance of the combustion process in two and three dimensional numerical models at laboratory scale, constructed based on the information obtained from the combustion tube tests. For the propagation of a stable combustion front in HTO regime in models of more than one dimension it is necessary to use a variable air injection rate as the area of the combustion front propagates from the injector well to the producing wells. A simplified kinetic model with two reactions, one of cracking and the other of combustion, is used to scale the data from the laboratory-scale models to a pilot field scale. The numerical models at pilot field scale can be of great help to evaluate the performance of the process taking into account the most representative features of the reservoir. These models together with the data from laboratory tests allow the study of the behavior, the form and the velocity of propagation of the combustion front expected in a pilot scale application. Once it is determined that the combustion process can be stably propagated under the reservoir conditions, the next step is the pilot design. When the results of the pilot-scale field implementation are available, the results of the process can be used to calibrate the numerical model of the field pilot. Finally when the numerical model of the pilot has been calibrated, it can be used to study the performance of the process at the scale of the whole field. 1
dc.description.degreelevelMaestría
dc.description.degreenameMagíster en Ingeniería de Hidrocarburos
dc.format.mimetypeapplication/pdf
dc.identifier.instnameUniversidad Industrial de Santander
dc.identifier.reponameUniversidad Industrial de Santander
dc.identifier.repourlhttps://noesis.uis.edu.co
dc.identifier.urihttps://noesis.uis.edu.co/handle/20.500.14071/37402
dc.language.isospa
dc.publisherUniversidad Industrial de Santander
dc.publisher.facultyFacultad de Ingenierías Fisicoquímicas
dc.publisher.programMaestría en Ingeniería de Hidrocarburos
dc.publisher.schoolEscuela de Ingeniería de Petróleos
dc.rightshttp://creativecommons.org/licenses/by/4.0/
dc.rights.accessrightsinfo:eu-repo/semantics/openAccess
dc.rights.creativecommonsAtribución-NoComercial-SinDerivadas 4.0 Internacional (CC BY-NC-ND 4.0)
dc.rights.licenseAttribution-NonCommercial 4.0 International (CC BY-NC 4.0)
dc.rights.urihttp://creativecommons.org/licenses/by-nc/4.0
dc.subjectCombustión In-Situ
dc.subjectCrudo Pesado
dc.subjectTubo De Combustión
dc.subjectSimulación
dc.subject.keywordIn-Situ Combustion
dc.subject.keywordHeavy Oil
dc.subject.keywordCombustion Tube
dc.subject.keywordSimulation
dc.titlePerfiles de inyección de aire para mantener un frente de combustión estable en régimen hto a escala conceptual para crudos pesados
dc.title.englishAir injection profile for keeping a stable combustion front in hto regime to a concept scale for heavy oil
dc.type.coarhttp://purl.org/coar/version/c_b1a7d7d4d402bcce
dc.type.hasversionhttp://purl.org/coar/resource_type/c_bdcc
dc.type.localTesis/Trabajo de grado - Monografía - Maestria
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Maestría en Ingeniería de Hidrocarburos