ESTUDIO AERODINAMICO DE TRES ALTERNATIVAS DE CARROCERIA PARA UN VEHICULO ELECTRICO UTILITARIO DE TRES RUEDAS MONOPLAZA

Gomez Coneo,  Angelica Melissa; Nieto Gomez David Fernando

ESTUDIO AERODINAMICO DE TRES ALTERNATIVAS DE CARROCERIA PARA UN VEHICULO ELECTRICO UTILITARIO DE TRES RUEDAS MONOPLAZA

dc.contributor.advisor	Quiroga Mendez Jabib Eduardo
dc.contributor.advisor	Pinto Hernandez William
dc.contributor.author	Gomez Coneo, Angelica Melissa
dc.contributor.author	Nieto Gomez David Fernando
dc.contributor.evaluator	Martinez Manuel del Jesús
dc.contributor.evaluator	Sanchez Acevedo Heller Guillermo
dc.date.accessioned	2024-05-23T12:20:35Z
dc.date.available	2024-05-23T12:20:35Z
dc.date.created	2024-05-20
dc.date.issued	2024-05-20
dc.description.abstract	La tesis tiene como objetivo principal simular carrocería de vehículo eléctrico. de utilitario de tres ruedas y un asiento, con el propósito de reducir el consumo de potencia debido a la resistencia al aire. Esto tiene como objetivo apoyar el compromiso de la UIS de promover y adaptar el uso de energías limpias para impulsar la movilidad sostenible y proteger el medio ambiente. En primer lugar, se busca simular la CE1 del vehículo eléctrico, que debe incluir tracción trasera, una distancia entre ejes de 1400 mm y cumplir con la velocidad máxima establecida por el código nacional de tránsito terrestre, Además, se busca analizar el rendimiento aerodinámico de tres diseños distintos para un vehículo utilitario de carga de tres ruedas. El objetivo es examinar la interacción entre el flujo de aire y la estructura del vehículo, con el fin de identificar posibles mejoras en la eficiencia aerodinámica y, en consecuencia, reducir el consumo de energía. Finalmente, se llevará a cabo un análisis aerodinámico utilizando el software de Dinámica de Fluidos Computacional (CFD) ANSYS. Este análisis permitirá obtener información detallada sobre el flujo de aire alrededor del vehículo y determinar las áreas de mayor resistencia aerodinámica. Con esta información, se buscará optimizar el diseño de la carroceria para maximizar el aprovechamiento de la potencia y buscará alcanzar una disminución sustancial en el consumo de energía. Debido a la resistencia al aire. En resumen, se presenta la simulación de la carrocería de vehículo eléctrico. utilitario de tres ruedas, con el objetivo de reducir el consumo de potencia debido a la resistencia al aire. Se plantean objetivos específicos que incluyen el diseño de la carroceria, la evaluación del comportamiento aerodinámico y el análisis detallado utilizando el software de CFD. El resultado final será un diseño optimizado que contribuya a la movilidad sostenible y al cuidado del medio ambiente.
dc.description.abstractenglish	The main objective of the thesis is to simulate the body of an electric vehicle, a three-wheeled single-seat utility vehicle, with the purpose of reducing power consumption due to air resistance. This aims to support the commitment of the UIS to promote and adapt the use of clean energy to promote sustainable mobility and protect the environment. First, it seeks to simulate the CE1 of the electric vehicle, which must include rear-wheel drive, a 1400 mm wheelbase and comply with the maximum speed established by the national land traffic code, In addition, it seeks to analyze the aerodynamic performance of three different designs for a three-wheeled cargo utility vehicle. The objective is to examine the interaction between airflow and vehicle structure in order to identify possible improvements in aerodynamic efficiency and, consequently, reduce energy consumption. Finally, an aerodynamic analysis will be carried out using ANSYS Computational Fluid Dynamics (CFD) software. This analysis will allow obtaining detailed information about the air flow around the vehicle and determine the areas of greatest aerodynamic drag. With this information, we will seek to optimize the design of the C1 to maximize power utilization and seek to achieve a substantial decrease in energy consumption. Due to air resistance. In summary, the simulation of the three-wheeled utility CE1 is presented, with the objective of reducing power consumption due to air resistance. Specific objectives are set out including the design of the C1, evaluation of aerodynamic behavior and detailed analysis using CFD software. The end result will be an optimized design that contributes to sustainable mobility and environmental care.
dc.description.degreelevel	Pregrado
dc.description.degreename	Ingeniero Mecánico
dc.format.mimetype	application/pdf
dc.identifier.instname	Universidad Industrial de Santander
dc.identifier.reponame	Universidad Industrial de Santander
dc.identifier.repourl	https://noesis.uis.edu.co
dc.identifier.uri	https://noesis.uis.edu.co/handle/20.500.14071/42579
dc.language.iso	spa
dc.publisher	Universidad Industrial de Santander
dc.publisher.faculty	Facultad de Ingeníerias Fisicomecánicas
dc.publisher.program	Ingeniería Mecánica
dc.publisher.school	Escuela de Ingeniería Mecánica
dc.rights	info:eu-repo/semantics/openAccess
dc.rights.accessrights	info:eu-repo/semantics/openAccess
dc.rights.coar	http://purl.org/coar/access_right/c_abf2
dc.rights.creativecommons	Atribución-NoComercial-SinDerivadas 4.0 Internacional (CC BY-NC-ND 4.0)
dc.rights.license	Atribución-NoComercial-SinDerivadas 2.5 Colombia (CC BY-NC-ND 2.5 CO)
dc.rights.uri	http://creativecommons.org/licenses/by-nc-nd/4.0/
dc.subject	Carroceria
dc.subject	Aerodinamica
dc.subject	Resistencia
dc.subject	Flujo
dc.subject	Energetico
dc.subject.keyword	Aerodynamic
dc.subject.keyword	Resistance
dc.subject.keyword	Flow
dc.subject.keyword	Energetic
dc.title	ESTUDIO AERODINAMICO DE TRES ALTERNATIVAS DE CARROCERIA PARA UN VEHICULO ELECTRICO UTILITARIO DE TRES RUEDAS MONOPLAZA
dc.title.english	AERODYNAMIC STUDY OF THREE BODYWORK ALTERNATIVES FOR A SINGLE-SEATER THREE-WHEELED ELECTRIC UTILITY VEHICLE
dc.type.coar	http://purl.org/coar/resource_type/c_7a1f
dc.type.hasversion	http://purl.org/coar/version/c_b1a7d7d4d402bcce
dc.type.local	Tesis/Trabajo de grado - Monografía - Pregrado