Desarrollo de un modelo para la reconstrucción analítica de la colisión automóvil - automóvil con efecto rotacional respecto al eje vertical del movimiento pos impacto
| dc.contributor.advisor | Fuentes Perez, Jairo Luis | |
| dc.contributor.advisor | Cabanzo Hernández, Rafael | |
| dc.contributor.author | Guerrero Gutiérrez, Camilo José | |
| dc.date.accessioned | 2024-03-03T17:01:10Z | |
| dc.date.available | 2008 | |
| dc.date.available | 2024-03-03T17:01:10Z | |
| dc.date.created | 2008 | |
| dc.date.issued | 2008 | |
| dc.description.abstract | La reconstrucción analítica de la colisión tipo automóvil automóvil, sigue siendo una de las pruebas mas objetivas para aclarar los hechos presentados en un accidente de transito. El grado de complejidad que esta presenta ha impulsado el desarrollo de nuevos modelos, los cuales en base a las leyes fundamentales de la física (la conservación de la energía, el momento lineal y angular) y haciendo uso de técnicas tan variadas como la misma experimentación, pasando por técnicas de simulación, hasta reconstrucciones teóricas, se han acercado más a la realidad, mejorando las herramientas utilizadas para determinar culpables o impartir justicia en la rama judicial a nivel nacional e internacional. El modelo acá desarrollado introduce la energía rotacional de los automóviles en el movimiento posterior al impacto para el cálculo las velocidades de impacto de los automóviles. Tres expedientes de accidentes reales de transito del INMLCF y cinco pruebas controladas de colisiones entre automóviles sin volcamiento, son aplicados al modelo desarrollado y al modelo actual utilizado por el INMLCF el cual no tiene en cuenta la energía rotacional en el desarrollar de la reconstrucción. Análisis y comparación de los resultados muestran una mejoría en el cálculo de las velocidades de colisión de los autos al introducir la energía de rotación y muestran la importancia de incluir la energía rotacional de los automóviles en sus movimientos pos impacto | |
| dc.description.abstractenglish | The reconstruction of the analytical type motor car collision remains one of the most objective evidence to clarify the facts presented in a traffic accident. The degree of complexity that this presents has prompted the development of new models, which based on the fundamental laws of physics (the conservation of energy, linear and angular momentum) and using techniques as varied as the same testing through simulation techniques, and theoretical reconstructions, have approached closer to reality, improving the tools used to identify culprits or apply justice in the judicial branch nationally and internationally. The model here developed introduces the rotational energy of the cars in the after impact motion, to calculate the impact speeds of cars. Three records from actual traffic accident from the INMLCF and five controlled collisions tests between cars without tipping, are applied to the model developed and the current model used by the INMLCF, which does not take into account the rotational energy in the development of reconstruction. Analysis and comparison of the results show an improvement in the calculation of the collision speeds of the cars ones the rotational energy is introduce and shows the importance of including the rotational energy of the cars in their movements towards impact | |
| dc.description.degreelevel | Pregrado | |
| dc.description.degreename | Físico | |
| dc.format.mimetype | application/pdf | |
| dc.identifier.instname | Universidad Industrial de Santander | |
| dc.identifier.reponame | Universidad Industrial de Santander | |
| dc.identifier.repourl | https://noesis.uis.edu.co | |
| dc.identifier.uri | https://noesis.uis.edu.co/handle/20.500.14071/20764 | |
| dc.language.iso | spa | |
| dc.publisher | Universidad Industrial de Santander | |
| dc.publisher.faculty | Facultad de Ciencias | |
| dc.publisher.program | Física | |
| dc.publisher.school | Escuela de Física | |
| dc.rights | http://creativecommons.org/licenses/by/4.0/ | |
| dc.rights.accessrights | info:eu-repo/semantics/openAccess | |
| dc.rights.creativecommons | Atribución-NoComercial-SinDerivadas 4.0 Internacional (CC BY-NC-ND 4.0) | |
| dc.rights.license | Attribution-NonCommercial 4.0 International (CC BY-NC 4.0) | |
| dc.rights.uri | http://creativecommons.org/licenses/by-nc/4.0 | |
| dc.subject | Reconstrucción | |
| dc.subject | Colisión | |
| dc.subject | Velocidades de colisión | |
| dc.subject | Energía rotacional. | |
| dc.subject.keyword | Reconstruction | |
| dc.subject.keyword | Collision | |
| dc.subject.keyword | Speed collision | |
| dc.subject.keyword | Rotational energy. | |
| dc.title | Desarrollo de un modelo para la reconstrucción analítica de la colisión automóvil - automóvil con efecto rotacional respecto al eje vertical del movimiento pos impacto | |
| dc.title.english | Development of a model for the reconstruction of the analytical motor car collision type with rotational effect respect to the vertical axis on the after impact motion*. | |
| dc.type.coar | http://purl.org/coar/version/c_b1a7d7d4d402bcce | |
| dc.type.hasversion | http://purl.org/coar/resource_type/c_7a1f | |
| dc.type.local | Tesis/Trabajo de grado - Monografía - Pregrado |