Aplicación de dos metodologías existentes para la estimación de la capacidad de operación de la infraestructura peatonal en una zona del municipio de Floridablanca(Santander)

Rojas Muñoz, Sergio Daniel; Cala Díaz, Vicente

Publicación:
Aplicación de dos metodologías existentes para la estimación de la capacidad de operación de la infraestructura peatonal en una zona del municipio de Floridablanca(Santander)

dc.contributor.advisor	Martínez Estupiñán, Yerly Fabián
dc.contributor.author	Rojas Muñoz, Sergio Daniel
dc.contributor.author	Cala Díaz, Vicente
dc.date.accessioned	2024-03-03T22:13:57Z
dc.date.available	2015
dc.date.available	2024-03-03T22:13:57Z
dc.date.created	2015
dc.date.issued	2015
dc.description.abstract	En el siguiente artículo se hace un estudio de la infraestructura peatonal del casco antiguo del municipio de Floridablanca, delimitado de la calle tres (3) a la calle ocho (8), entre la carrera seis (6) y la carrera trece (13), zona que se seleccionó debido a que presenta un gran volumen de peatones; una vez seleccionada y demarcada la zona de estudio se procedió a calcular la capacidad que la infraestructura peatonal ofrece, seguidamente se determinó el nivel de servicio para la misma, para esto se hizo inicialmente un análisis comparativo entre la infraestructura existente y la propuesta en el Plan de Ordenamiento Territorial (POT), luego se aplicaron dos metodologías existentes: Método Colombiano para la estimación de la capacidad y calidad de servicio en infraestructuras peatonales por la UPTC (2011) y el Modelo de estimación de nivel de servicio peatonal planteada por Jaskiewiecz F. Según los resultados obtenidos de la aplicación teórica de estas dos metodologías se pudo observar que existen factores que afectan los niveles de servicio sobre las aceras, al igual se estableció el déficit en unidad de área que la infraestructura peatonal presenta en esta zona, lo anterior con respecto a las normativas presentadas en el POT, con estos análisis se puede ayudar a generar las necesidades específicas en lugares precisos a lo largo de un área de estudio para que en un futuro se hagan las mejoras necesarias, con el fin de animar a caminar como una forma alternativa viable de transporte, presentando especial atención a la comodidad y la seguridad de los peatones.
dc.description.abstractenglish	In the following article a study of pedestrian infrastructure of the old part of town of Floridablanca, delimited Third Street (3) and the street eight (8) and between the race six (6) and the race is thirteen (13), area was selected because it has a large volume of pedestrian; once selected, marked the study area we proceeded to calculate the capacity pedestrian infrastructure offers, then the level of service for the same was determined for this initially made a comparative analysis of the existing infrastructure and the proposal in the Plan Territorial Planning (POT), then two existing methodologies were applied: Colombian method for estimating the capacity and quality of service in pedestrian infrastructure by UPTC (2011) and the model for estimating pedestrian level of service proposed by Jaskiewiecz F. According to the results of the theoretical application of these two methods, it was observed that there are factors that affect service levels on the sidewalks, as the deficit falling unit area pedestrian infrastructure presented in this area with respect to POT, these analyzes can help generate specific needs accurate over an area of study places for that in the future the necessary improvements are made, in order to encourage walking as a viable alternative form of transport, presenting special attention to the comfort and safety of pedestrians.
dc.description.degreelevel	Pregrado
dc.description.degreename	Ingeniero Civil
dc.format.mimetype	application/pdf
dc.identifier.instname	Universidad Industrial de Santander
dc.identifier.reponame	Universidad Industrial de Santander
dc.identifier.repourl	https://noesis.uis.edu.co
dc.identifier.uri	https://noesis.uis.edu.co/handle/20.500.14071/33355
dc.language.iso	spa
dc.publisher	Universidad Industrial de Santander
dc.publisher.faculty	Facultad de Ingenierías Fisicomecánicas
dc.publisher.program	Ingeniería Civil
dc.publisher.school	Escuela de Ingeniería Civil
dc.rights	http://creativecommons.org/licenses/by/4.0/
dc.rights.accessrights	info:eu-repo/semantics/openAccess
dc.rights.creativecommons	Atribución-NoComercial-SinDerivadas 4.0 Internacional (CC BY-NC-ND 4.0)
dc.rights.license	Attribution-NonCommercial 4.0 International (CC BY-NC 4.0)
dc.rights.uri	http://creativecommons.org/licenses/by-nc/4.0
dc.subject	Metodologías
dc.subject	Flujo De Peatones
dc.subject	Niveles De Servicio
dc.subject	Infraestructura Peatonal
dc.subject	Plan De Ordenamiento Territorial.
dc.subject.keyword	Methodologies
dc.subject.keyword	Pedestrian Flow
dc.subject.keyword	Levels Of Service
dc.subject.keyword	Pedestrian Infrastructure
dc.subject.keyword	Plan Ordinance Territorial.
dc.title	Aplicación de dos metodologías existentes para la estimación de la capacidad de operación de la infraestructura peatonal en una zona del municipio de Floridablanca(Santander)
dc.title.english	Application of two existing methodologies for estimating the operating capacity of infrastructure pedestrian in a zone of Floridablanca (Santander)
dc.type.coar	http://purl.org/coar/version/c_b1a7d7d4d402bcce
dc.type.hasversion	http://purl.org/coar/resource_type/c_7a1f
dc.type.local	Tesis/Trabajo de grado - Monografía - Pregrado
dspace.entity.type	Publication