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COMPARACIÓN PRELIMINAR DE LA RESPUESTA MECÁNICA DE MATERIALES GRANULARES MARGINALES, IDENTIFICADAS COMO MGM-7 AL 10, SBG-C0 Y SBGC1, EMPLEANDO PROBETAS CON DISTRIBUCIÓN ALEATORIA DE SÓLIDOS Y DISTRIBUCIÓN SEGREGAD DE SÓLIDOS

Resumen

Este trabajo de investigación evalúa el comportamiento mecánico de materiales granulares marginales (MGM 7 al 10) y subbases convencionales (SBG-C0 y SBG-C1), con especial énfasis en el efecto de la distribución aleatoria y segregada de partículas durante la compactación. Para adelantar esta caracterización mecánica se realizaron ensayos de resistencia a la tracción indirecta (RTI), resistencia a la compresión inconfinada (RCI), y medición del módulo resiliente (MR) mediante el ensayo triaxial dinámico. Las probetas utilizadas, de forma cilíndrica con aproximadamente 150 mm de diámetro y 200 mm de altura, fueron compactadas con dos configuraciones de partículas, una con distribución aleatoria de los sólidos y otra con distribución segregada, esta última caracterizada por contar con un núcleo reforzado de partículas gruesas rodeado por finos. Los resultados evidenciaron que la distribución de las partículas afecta significativamente los parámetros de respuesta mecánica de los materiales. En general, las muestras compactadas con distribución aleatoria mostraron menores resistencias en compresión inconfinada y tracción indirecta en comparación con las muestras con partículas segregadas. Por otra parte, en los ensayos dinámicos, los materiales con distribución aleatoria presentaron una rigidez inferior frente a las muestras con núcleo reforzado (i.e., segregadas). Finalmente, este estudio concluye que, bajo cargas estáticas, los materiales granulares marginales ofrecen mayor resistencia a la compresión y a la tracción que el material de control SBG-C0, independientemente de la configuración de las partículas. Sin embargo, en condiciones de carga dinámica, los MGM no lograron igualar la rigidez del material de control. Estos hallazgos contribuyen al análisis de materiales alternativos para la construcción de estructuras de pavimento en vías de bajo tránsito.