Redireccionamiento de los ductos de escape de una turbina pt6a-66 Pratt and Whitney para aprovechar su empuje en el avión p-180 Piaggio Avanti

Llorente Ruiz, Hernán Ricardo

Publicación:
Redireccionamiento de los ductos de escape de una turbina pt6a-66 Pratt and Whitney para aprovechar su empuje en el avión p-180 Piaggio Avanti

dc.contributor.advisor	Chacon Velasco, Jorge Luis
dc.contributor.author	Llorente Ruiz, Hernán Ricardo
dc.date.accessioned	2024-03-03T17:36:23Z
dc.date.available	2009
dc.date.available	2024-03-03T17:36:23Z
dc.date.created	2009
dc.date.issued	2009
dc.description.abstract	El objetivo de este proyecto es comprobar en primer lugar qué efecto existe por el choque de los gases de escape sobre las hélices de la turbina PT6A-66, en segundo lugar hacer el diseño inicial y análisis de un sistema que permita aprovechar la energía disponible en los gases de escape e incrementar el empuje. Para el diseño preliminar del sistema de recolección y aprovechamiento de los gases de escape de la turbina, inicialmente se elaboró un programa en MATLAB que permitió hacer el cálculo del sistema, se pudieron modificar parámetros mediante múltiples iteraciones que permitieron hallar los mejores valores de longitud de álabe, cuerda de perfil, etc, agilizando el proceso de cálculo. Después se hizo el modelado del sistema de aprovechamiento de gases en CAD (SOLIDWORKS 2007), seguidamente se simulo el funcionamiento de este en dos condiciones de operación, a nivel del mar, cero velocidad del avión y a velocidad y altitud de crucero mediante ANSYS-CFX. Esto permitió optimizar el sistema variando la geometría que se obtuvo con el programa en MATLAB logrando mejores resultados en cuanto a similitud a la realidad. También se simulo en ANSYS-CFX el choque de los gases de escape contra las hélices de la turbina en plena rotación a 2000 RPM, en condiciones de tierra y velocidad cero de desplazamiento del avión. También se hizo el diseño básico de un banco de pruebas que permita hacer las mediciones hechas mediante la simulación de manera práctica y confrontar resultados a futuro. Este estudio permite iniciar un nuevo campo de investigación con muchas implicaciones a nivel tecnológico, aeronáutico y ambiental.
dc.description.abstractenglish	The objective of this project is to firstly understand the effect that the crush of the combustion gases have on the PT6A-66 turbine propeller, and secondly to make the initial design and study of a system that allows the use of the available energy in the combustion gases and that increases the jet thrust. For the preliminary design of the collection and use of the turbine combustion gases system, one had to start by making a MATLAB program for the calculation of the system, a system that could modify parameters by means of many iterations and that allowed us to find the best values of profile chord, vane length, etc, making the calculation process faster. Later the collection gas system (using the programme SOLIDWORKS 2007) was made, then the simulation of the system functioning was made in two operation conditions, at sea level (zero plane speed and cruising speed) and altitude by means of ANSYS ŒCFX. It allowed us to optimize this system, changing the geometry obtained from the MATLAB program, and so achieving best results according with the reality. Also the force of the combustion gases on the turbine propeller was simulated when it was rotating at 2000 RPM, in land conditions and zero plane speed. The basic design of a test bench was made to allow us to make the testing works, to find practical and real data to compare with our future simulation results. This study opens a new research field with many implications at technological, aeronautical and environmental level.
dc.description.degreelevel	Pregrado
dc.description.degreename	Ingeniero Mecánico
dc.format.mimetype	application/pdf
dc.identifier.instname	Universidad Industrial de Santander
dc.identifier.reponame	Universidad Industrial de Santander
dc.identifier.repourl	https://noesis.uis.edu.co
dc.identifier.uri	https://noesis.uis.edu.co/handle/20.500.14071/22705
dc.language.iso	spa
dc.publisher	Universidad Industrial de Santander
dc.publisher.faculty	Facultad de Ingenierías Fisicomecánicas
dc.publisher.program	Ingeniería Mecánica
dc.publisher.school	Escuela de Ingeniería Mecánica
dc.rights	http://creativecommons.org/licenses/by/4.0/
dc.rights.accessrights	info:eu-repo/semantics/openAccess
dc.rights.creativecommons	Atribución-NoComercial-SinDerivadas 4.0 Internacional (CC BY-NC-ND 4.0)
dc.rights.license	Attribution-NonCommercial 4.0 International (CC BY-NC 4.0)
dc.rights.uri	http://creativecommons.org/licenses/by-nc/4.0
dc.subject	Turbohélice
dc.subject	Empuje
dc.subject	Gases de escape
dc.subject	Avión
dc.subject	Turbina
dc.subject	CFX.
dc.subject.keyword	Turboprop
dc.subject.keyword	Jet Thrust
dc.subject.keyword	Gas exhausts ducts
dc.subject.keyword	Plane
dc.subject.keyword	Turbine
dc.subject.keyword	CFX.
dc.title	Redireccionamiento de los ductos de escape de una turbina pt6a-66 Pratt and Whitney para aprovechar su empuje en el avión p-180 Piaggio Avanti
dc.title.english	Change of direction of the pt6a-66 pratt & whitney gas exhaust ducts for using their available jet thrust in the p-180 piaggio avanti plane.
dc.type.coar	http://purl.org/coar/version/c_b1a7d7d4d402bcce
dc.type.hasversion	http://purl.org/coar/resource_type/c_7a1f
dc.type.local	Tesis/Trabajo de grado - Monografía - Pregrado
dspace.entity.type	Publication