Diagnóstico del estado actual de la malla vial y señalización de la vía Piedecuesta - Los Santos desde el pr 15+000 hasta pr 19+000

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dc.contributor.advisorCote Vargas, Sandra Milena
dc.contributor.authorMartinez Caceres, Juan David
dc.contributor.authorQuiroga Diaz, Marleny
dc.date.accessioned2024-03-03T22:32:45Z
dc.date.available2016
dc.date.available2024-03-03T22:32:45Z
dc.date.created2016
dc.date.issued2016
dc.description.abstractEn esta investigación se realizó el diagnóstico del estado actual de la señalización horizontal, señalización vertical y estado del pavimento de un tramo de vía que comunica al municipio de Piedecuesta con el municipio de Los Santos, comprendido entre el PR15+000 y el PR19+000. Por el método de la inspección visual y con ayuda del Manual para el mantenimiento de la red vial secundaria elaborado por el Ministerio de transporte, Pontificia Universidad Javeriana y el Manual para la inspección visual de pavimentos flexibles elaborado por Universidad Nacional de Colombia, Ministerio de transporte- Instituto Nacional de vías se recopiló los datos de campo, adicionalmente se realizó un aforo vehicular y peatonal. Con los datos recopilados en campo se precedió a generar una base de datos de la zona por medio del software ArcGIS, esto con el propósito de facilitar la identificación de las características existentes de pavimento, señalización horizontal y vertical a lo largo de los 4 km del tramo vial. El aforo vehicular y peatonal se realizó con el único objetivo de conocer cuál es la hora de máxima demanda para los días en que se realizaron los conteos (2 días típicos y 2 días atípicos) en el horario comprendido de 6am a 6pm.Las condiciones en las que se encuentra la señalización vertical, horizontal y el pavimento no son adecuadas para prestar un servicio de calidad a la gran cantidad de usuarios que transitan por el tramo vial
dc.description.abstractenglishDiagnosis of current state of road mesh and signaling of the road piedecuesta - los santos since pr 15+000 to pr 19+000
dc.description.degreelevelPregrado
dc.description.degreenameIngeniero Civil
dc.format.mimetypeapplication/pdf
dc.identifier.instnameUniversidad Industrial de Santander
dc.identifier.reponameUniversidad Industrial de Santander
dc.identifier.repourlhttps://noesis.uis.edu.co
dc.identifier.urihttps://noesis.uis.edu.co/handle/20.500.14071/34047
dc.language.isospa
dc.publisherUniversidad Industrial de Santander
dc.publisher.facultyFacultad de Ingenierías Fisicomecánicas
dc.publisher.programIngeniería Civil
dc.publisher.schoolEscuela de Ingeniería Civil
dc.rightshttp://creativecommons.org/licenses/by/4.0/
dc.rights.accessrightsinfo:eu-repo/semantics/openAccess
dc.rights.creativecommonsAtribución-NoComercial-SinDerivadas 4.0 Internacional (CC BY-NC-ND 4.0)
dc.rights.licenseAttribution-NonCommercial 4.0 International (CC BY-NC 4.0)
dc.rights.urihttp://creativecommons.org/licenses/by-nc/4.0
dc.subjectSeñalización Horizontal
dc.subjectSeñalización Vertical
dc.subjectDiagnostico
dc.subjectPavimento.
dc.subject.keywordIn this research it was made the diagnosis of current state of horizontal signaling
dc.subject.keywordvertical signaling
dc.subject.keywordmunicipality of Los Santos
dc.subject.keywordlocated between the PR15+000 and PR19+ 000. By the method visual inspection and with help of Manual for maintenance road network secondary developed by the Ministry of Transport
dc.subject.keywordPontificia Universidad Javeriana and the Manual for visual inspection of flexible pavements developed by Universidad Nacional de Colombia
dc.subject.keywordMinistry of Transport - National Institute of was compiled the field data
dc.subject.keywordadditionally a vehicular and pedestrian capacity was realized. The data collected in the field was preceded by the creation of a database of the area by means of ArcGIS software
dc.subject.keywordin order to facilitate the identification of the existing characteristics of pavement
dc.subject.keywordhorizontal and vertical signaling along the 4 km of the road stretch. The vehicular and pedestrian capacity was realized with the only objective of knowing the time of maximum demand for the days in which the counts were made (2 typical days and 2 atypical days) in the hours comprised from 6am to 6pm. The current conditions of vertical
dc.subject.keywordhorizontal and pavement signs are located are not adequate to provide a quality service to the large number of users that transit through the road segment
dc.titleDiagnóstico del estado actual de la malla vial y señalización de la vía Piedecuesta - Los Santos desde el pr 15+000 hasta pr 19+000
dc.title.englishHorizontal Signaling, Vertical Signaling, Diagnosis, Pavement.
dc.type.coarhttp://purl.org/coar/version/c_b1a7d7d4d402bcce
dc.type.hasversionhttp://purl.org/coar/resource_type/c_7a1f
dc.type.localTesis/Trabajo de grado - Monografía - Pregrado
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