Estudio de los desprendimientos en la superficie de las capas de rodadura en pavimentos flexibles

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dc.contributor.advisorCastaneda Pinzon, Eduardo Alberto
dc.contributor.authorGranados Castillo, María Alejandra
dc.date.accessioned2024-03-03T17:37:17Z
dc.date.available2009
dc.date.available2024-03-03T17:37:17Z
dc.date.created2009
dc.date.issued2009
dc.description.abstractEste proyecto busca sentar un precedente preliminar para el estudio y análisis en el laboratorio acerca de la pérdida de agregados en la capa de rodadura generada por cargas de vehículos pesados, y establecer su relación con la cantidad y tipo de asfalto de elaboración del pavimento. Para el desarrollo de la investigación, se diseñó una prueba de laboratorio, en la que se ensayaron cuatro tipos de probetas de tal forma que se obtuviera una muestra representativa del fenómeno, con el propósito de obtener resultados que permitan relacionar el desprendimiento de material en la capa superficial de pavimentos flexibles con la cantidad y tipo de asfalto. El análisis de los resultados se realizó en tres etapas: probetas elaboradas con 3.0% de asfalto 80-100, probetas elaboradas con 6.0% de asfalto 60-70 y probetas elaboradas con cantidades de 4.5%, 5.0% y 5.5% de asfalto 80-100 y 60-70 respectivamente. En la primera etapa y en la segunda, se determinó que la prueba diseñada hace diferencia en cuanto a la cantidad de asfalto de elaboración de las probetas ya que el desprendimiento de material fue mayor en las probetas elaboradas con menor cantidad de asfalto. De otro lado la tercera fase consistió en determinar la influencia del tipo de asfalto sobre el desprendimiento de material, con lo cual se pudo observar que las probetas elaboradas con asfalto 60-70 presentaron una mayor resistencia, evidenciándose una menor perdida de agregado. Finalmente con este estudio, se obtienen valiosas bases para futuras investigaciones acerca de la perdida de material en pavimentos flexibles causada por el paso de vehículos pesados, especialmente en el momento de frenado.
dc.description.abstractenglishThis Project aims at setting a preliminary starting point for the study and laboratory analysis of the lost of add-ons in the course layer generated by HGV, and establishing its relationship with the amount and asphalt type it is made of. To carry out this research, a laboratory test was designed, in which four types of tests tubes were tried out in such a way that a representative sample of the phenomenon was obtained. With the purpose of obtaining results that allow relating the material detachment in the superficial layer of flexible layers with the amount and type of asphalt. The analysis of results was done in three stages: Tests tubes were elaborated with a 3.0% of 80-100 asphalt, test tubes elaborated with a 6.0% of asphalt 60 Π70 and test tubes elaborated with a 4.5%, 5.0% and 5.5% of 80 Π100 and 60 - 70 asphalt respectively. In the first and second stage, it was determined that the designed test makes the difference regarding the amount of asphalt used to elaborate the test tubes due to the higher detached material that was in the test tubes elaborated with less asphalt. On the other hand, the third phase consisted in determining the influence in the type of asphalt over the detached material, in which we could observe that the elaborated test tubes with asphalt 60 Π70 presented a higher resistance, evidencing a lower lost of add-ons. Finally with this study, priceless foundations for future research about the lost of material in flexible pavements caused by the traffic of HGV were obtained, particularly in the breaking moment.
dc.description.degreelevelPregrado
dc.description.degreenameIngeniero Civil
dc.format.mimetypeapplication/pdf
dc.identifier.instnameUniversidad Industrial de Santander
dc.identifier.reponameUniversidad Industrial de Santander
dc.identifier.repourlhttps://noesis.uis.edu.co
dc.identifier.urihttps://noesis.uis.edu.co/handle/20.500.14071/22821
dc.language.isospa
dc.publisherUniversidad Industrial de Santander
dc.publisher.facultyFacultad de Ingenierías Fisicomecánicas
dc.publisher.programIngeniería Civil
dc.publisher.schoolEscuela de Ingeniería Civil
dc.rightshttp://creativecommons.org/licenses/by/4.0/
dc.rights.accessrightsinfo:eu-repo/semantics/openAccess
dc.rights.creativecommonsAtribución-NoComercial-SinDerivadas 4.0 Internacional (CC BY-NC-ND 4.0)
dc.rights.licenseAttribution-NonCommercial 4.0 International (CC BY-NC 4.0)
dc.rights.urihttp://creativecommons.org/licenses/by-nc/4.0
dc.subjectPerdida de agregados
dc.subjectPavimento flexible
dc.subjectCapa de rodadura
dc.subjectRozamiento
dc.subjectFrenado.
dc.subject.keywordAdd-ons lost
dc.subject.keywordFlexible pavements
dc.subject.keywordCourse layer
dc.subject.keywordFriction
dc.subject.keywordBreaking.
dc.titleEstudio de los desprendimientos en la superficie de las capas de rodadura en pavimentos flexibles
dc.title.englishA study of the detachments in the surface of the course layers in flexible asphalts
dc.type.coarhttp://purl.org/coar/version/c_b1a7d7d4d402bcce
dc.type.hasversionhttp://purl.org/coar/resource_type/c_7a1f
dc.type.localTesis/Trabajo de grado - Monografía - Pregrado
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