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Modelado, simulación, diseño y construcción de una nueva transmisión variable continua

Resumen

Existen cinco razones principales aceptadas a nivel mundial que justifican la investigación y desarrollo en transmisiones variables continuas (CVT): economía de combustible, disminución del impacto ambiental negativo, comodidad para el usuario, obtención del máximo rendimiento del motor en todo momento y simplicidad funcional. Los principales obstáculos a que se ha enfrentado el desarrollo de estas transmisiones han sido identificado claramente: requiere alta tecnología para su fabricación, nuevos materiales tanto de aleaciones metálicas como de lubricantes y por ende altos costos. Estos inconvenientes se presentan en la mayoría de diseños, puesto que la base de su funcionamiento es la fuerza de fricción. Este trabajo tiene como objetivo el modelado y diseño de una transmisión CVT basada en un nuevo concepto de diseño: una CVT basada en un tren de engranajes epicicloidales de doble etapa comandado por un reductor sinfíncorona. La metodología de trabajo planteada se enmarca dentro de la ingeniería concurrente, razón por la cual se plantea el desarrollo paralelo de la transmisión CVT automatizada mediante el desarrollo de dos tesis de maestría. Como resultado de estos trabajos se tendrá un prototipo de la transmisión propuesta con un sistema de control embebido y un banco de pruebas con un motor eléctrico.