Mejoramiento de la adherencia llanta-camino empleando microaglomerados

Nino Gallardo, Gustavo Adolfo; Ramirez Gamboa, Andrea Liliana

Publicación:
Mejoramiento de la adherencia llanta-camino empleando microaglomerados

dc.contributor.advisor	Castaneda Pinzon, Eduardo Alberto
dc.contributor.author	Nino Gallardo, Gustavo Adolfo
dc.contributor.author	Ramirez Gamboa, Andrea Liliana
dc.date.accessioned	2024-03-03T17:37:13Z
dc.date.available	2009
dc.date.available	2024-03-03T17:37:13Z
dc.date.created	2009
dc.date.issued	2009
dc.description.abstract	La mayoría de vías pavimentadas en Colombia está construida con mezclas asfálticas en caliente, estos pavimentos con el tiempo se ven afectados por factores como el tráfico, el clima, entre otros que degradan las características superficiales, como la adherencia entre la capa de rodadura y las llantas del vehículo. Este es el tema que se tratara en este proyecto, intentando desarrollar un mejoramiento en la textura de la capa para así evitar deslizamientos, que es uno de los factores que influyen en los accidentes de la red vial. Los microaglomerados en frío presentan ventajas importantes como la rapidez de ejecución y las propiedades antideslizantes, teniendo en cuenta esto se realizaron muestras en laboratorio con microaglomerados, usando una emulsión asfáltica con diferentes gradaciones para ser evaluadas con la prueba de mancha o diámetro de arena, de esta forma se comprobó la macrotextura de las muestras encontrando la textura más eficiente. Se realizo la prueba de mancha de arena en pavimentos existentes en campo con microaglomerados y asfalto tradicional para determinar así la adherencia presentada entre estos dos sistemas de pavimentación. Mediante los resultados se encontró la gradación ideal para tener una superficie o capa de rodadura que cumpla con las normas establecidas en Colombia, de textura y adherencia entre la llanta y el camino. Se concluyo que tanto con microaglomerados como con pavimentación tradicional se pueden obtener superficies con textura y adherencia aceptable para obtener vías más seguras.
dc.description.abstractenglish	Most of the pavement roads in Colombia are constructed with hot-mix asphalt. These pavements are deteriorated in the course of time by different aspects such as traffic, whether conditions, and some others aspects that deteriorate the surface features like the adherence between the wearing course and the vehicle wheels known. The above mentioned topic is what this project is about. To attempt to develop some improvement in the texture of the wearing course to avoid skips which is an influential factor in the road network. Cold microagglomerates present important advantages such as implementation speed and the antiskips properties. Based on this, some laboratory tests with microagglomerates were carried out by using an asphaltic emulsion with different gradations. Subsequently, it was evaluated with the mark or diameter of grain of sand. In this way it was proved the macrotexture from the samples and finding the texture more efficient. It was carried out the test of the sand mark in pavements existing in the field with microagglomerates and traditional asphalt to determine the adherence or roadholding present in these two pavementation systems. Based on the results it was found the ideal gradation to have a surface or wearing course that fulfils the legal regulations in Colombia about texture roadholding. It was concluded that with microagglomerates as well as with traditional pavimentation it can be obtained surfaces with acceptable texture and adherence and obtain safer roads.
dc.description.degreelevel	Pregrado
dc.description.degreename	Ingeniero Civil
dc.format.mimetype	application/pdf
dc.identifier.instname	Universidad Industrial de Santander
dc.identifier.reponame	Universidad Industrial de Santander
dc.identifier.repourl	https://noesis.uis.edu.co
dc.identifier.uri	https://noesis.uis.edu.co/handle/20.500.14071/22796
dc.language.iso	spa
dc.publisher	Universidad Industrial de Santander
dc.publisher.faculty	Facultad de Ingenierías Fisicomecánicas
dc.publisher.program	Ingeniería Civil
dc.publisher.school	Escuela de Ingeniería Civil
dc.rights	http://creativecommons.org/licenses/by/4.0/
dc.rights.accessrights	info:eu-repo/semantics/openAccess
dc.rights.creativecommons	Atribución-NoComercial-SinDerivadas 4.0 Internacional (CC BY-NC-ND 4.0)
dc.rights.license	Attribution-NonCommercial 4.0 International (CC BY-NC 4.0)
dc.rights.uri	http://creativecommons.org/licenses/by-nc/4.0
dc.subject	Microaglomerados
dc.subject	Textura
dc.subject	Adherencia
dc.subject	Capa de rodadura o camino
dc.subject	Mancha o diámetro de arena.
dc.subject.keyword	Microagglomerates
dc.subject.keyword	Texture
dc.subject.keyword	Adherence
dc.subject.keyword	Roadholding
dc.subject.keyword	Wearing course
dc.subject.keyword	Diameter of Grain of Sand
dc.title	Mejoramiento de la adherencia llanta-camino empleando microaglomerados
dc.title.english	Improvement of the adherence or roadholding by using microagglomerates
dc.type.coar	http://purl.org/coar/version/c_b1a7d7d4d402bcce
dc.type.hasversion	http://purl.org/coar/resource_type/c_7a1f
dc.type.local	Tesis/Trabajo de grado - Monografía - Pregrado
dspace.entity.type	Publication