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Mantenimiento basado en riesgo mediante métodos semicuantitativos aplicados a equipos de transporte vertical en empresas de construcción

Resumen

Descripción: El desarrollo de este proyecto contiene 4 etapas generales en el mantenimiento basado en riesgo. Primero se desarrolla un análisis de taxonomía de acuerdo a norma ISO 14224 donde dividimos los componentes del equipo en sistemas, partes e ítem mantenibles de todo el equipo malacate de carga de transporte vertical. Una vez tenemos la taxonomía del activo, procedemos a realizar la descripción de la función para identificar los modos de fallo de todos los ítems mantenibles identificados en el quipo definiendo el tipo de falla y su falla funcional de acuerdo a la norma FMECA ISO 60812. Al final de todo este procedimiento se identificaron 281 modos de falla los cuales serían analizados en la siguiente etapa. Para el análisis de los modos de falla y poder calcular su número de prioridad de riesgo (NPR), fué necesario desarrollar un código de cálculo en la herramienta Matlab, teniendo en cuenta previamente un proceso de encuesta a expertos mediante la técnica de lógica difusa Fuzzy, pues los criterios dados por los expertos fueron traducidos en estimaciones de probabilidad y severidad numérica dando tratamiento semicuantitativo al estudio. Una vez identificado y jerarquizado los modos de falla fueron seleccionados los principales para realizar análisis de peligros mediante análisis Hazop definida en la norma ISO 31010 y posteriormente evaluarlos en matriz grafica de riesgos de acuerdo a norma ISO 61511 donde se identificaron 2 riesgos que requieren tratamiento mediante funciones de seguridad instrumentada SIL. Para estos hallazgos fueron estructurados planes de acción que requieren una mejora en su diseño y acciones de monitoreo, como resultado de este estudio se actualizó el plan de mantenimiento actual del equipo. Como objetivo último de este estudio, se hizo el análisis de ciclo de vida del activo LCC en términos de costos con información histórica del equipo y realizando una proyección futura a 10 años más de operación. Una vez construida la información financiera con costos de operación con sus beneficios se hizo la evaluación aplicando el criterio de valor presente neto, tasa interna de retorno, valor anual equivalente y costo beneficio con el fin de conocer si es necesario o no realizar cambio o renovación tecnológica de equipo.