Maestría en Geotecnia

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Comparación entre técnicas de estabilización para el talud ubicado entre el pr 3+200 al pr 3+400 costado occidental en el condominio ruitoque
(Universidad Industrial de Santander, 2012) Rodón, Jose Alberto; Celis Leguizamo, Hebenly
La vía de acceso al condominio Ruitoque ha sido afectada por una serie de deslizamientos, interrumpiendo la libre movilidad de este sector y que ameritan ser intervenidos a fin de garantizar a sus usuarios seguridad y confort. Con el propósito de disminuir o mitigar el riesgo de amenaza causada por la inestabilidad ocasionada por lluvias, material suelto, tipo de material existente, sismicidad, etc. y con el fin de brindar a la comunidad unos taludes más estables, se presenta el estudio de las diferentes técnicas de estabilización que permitirán afrontar el problema, teniendo en cuenta los factores tanto técnicos como económicos. Este proyecto de aplicación consiste en estudiar las diferentes técnicas de estabilización de taludes, teniendo en cuenta la geomorfología de la zona, las características físico mecánicas del talud ubicado entre el PR 3 + 200 al PR3+ 400 costado occidental de la vía de acceso al condominio Ruitoque. Dentro de los trabajos proyectados se realizó el levantamiento topográfico, la determinación de la estratigrafía de los suelos por medio de sondeos y la caracterización mediante la realización de ensayos de laboratorio de los parámetros de resistencia de los suelos encontrados en la zona, datos requeridos para realizar el modelo del talud y el cálculo de los factores de seguridad, utilizando software especializado como Geoslope W - 2007. Una vez realizado el modelamiento se procedió a analizar las diferentes técnicas de solución planteadas para la estabilización y cuantificar los costos de las obras recomendadas, para lo cual se realizaron los análisis de precios unitarios, especificaciones técnicas y presupuesto de las dos soluciones planteadas.
Evaluación y caracterización del deterioro de estructuras de pavimentos bituminosos con capas de base granular tratada con cemento propuestas en el manual del instituto nacional de vías a través de método mecanistico-empirico
(Universidad Industrial de Santander, 2012) Garces Gelvez, Berenice; Castaneda Pinzón, Eduardo Alberto
En 1998, El Instituto Nacional de Vías de Colombia INVIAS, creó una guía de diseño de pavimentos flexibles para altos y medianos volúmenes de tránsito, con secciones estructurales para diferentes combinaciones de variables basado en el método AASHTO 1993 La recolección de información y la experiencia demostró que al analizar el comportamiento de las estructuras construidas, el deterioro inicia antes del periodo de diseño y las causas se debían al tráfico proyectado de forma inadecuada, mala valoración de la subrasante, condiciones ambientales no consideradas, entre otras que se deben en parte a la metodología de diseño. Los nuevos desarrollos de la ingeniería de Pavimentos posteriores al manual, contienen un cambio conceptual en el diseño de pavimentos evolucionando de una base empírica a una base mecanicista empírica, que permiten predecir directamente indicadores de desempeño que afectan el comportamiento y evalúan la progresión del deterioro en una estructura. En el manual, no se conoce la progresión del daño, la Fisuración y la pérdida de serviciabilidad. El método AASTHO 2002, posee una entrada de datos especializada, la variable transito requiere una progresión específica del crecimiento vehicular, ya no en término de ejes equivalentes, como en ediciones anteriores sino en términos de espectros de carga, y de distribuciones horarias de tránsito, otro cambio importante es la incorporación de un software especifico integrado para el análisis del clima, el EICM que modela cinco variables climáticas con frecuencia horaria durante un periodo mínimo de 24 meses así: precipitación, temperatura, velocidad del viento, nubosidad y humedad relativa, permitiendo predecir: perfiles de humedad, temperatura, presión de poro, empuje por ciclos de humectación desecación Se modelaron cuatro tipos de clima, cinco condiciones diferentes de subrasante, y tres tipos de transito, analizando el comportamiento en condiciones menores, intermedias y criticas; en total se revisaron 48 modelos. Del estudio se obtuvo como producto especifico datos de transito para nueve clasificaciones en términos de espectros de carga, adaptadas a Colombia, otro aporte son los archivos icm con información climática horaria durante 24 meses para seis regiones, con un modelamiento exacto de la variable clima. Se determinaron los modelos de deterioro para todas las estructuras analizadas, encontrándose que la falla típica es debida al agrietamiento longitudinal, se observo que para tránsitos mayores a 15 millones de ejes equivalentes, temperatura mayor a 20°, y precipitaciones superiores a 2000 mm/año, las fallas son muy tempranas incluso al inicio de la vida útil del pavimento; para los tránsitos tipo T4 que poseen 15 años de periodo de diseño las fallas se dan entre los 1.4 y 2.1 años, estructuras y los tránsitos tipo T9 con 20 años de vida útil, fallan incluso 3 meses después de la puesta en servicio.
Estudio experimental de la influencia de ciclos de humedicimiento y secado en los parametros de resistencia de un suelo en fase i
(Universidad Industrial de Santander, 2012) Torres Camargo, Jose Rubén; Merchán, Vladimir Ernesto
Es usual que los análisis de estabilidad de taludes se establezcan para una condición con parámetros de resistencia únicos en estado saturado. Cuando se realiza el diseño de taludes para ampliaciones de vías, donde se requiera el corte de la ladera, se realiza el análisis de estabilidad tomando como base un dato de resistencia del material de suelo en el talud, obtenido generalmente de ensayos de corte directo o triaxial practicado a probetas inalteradas tomadas del sector. Al ser intervenidos, el suelo queda expuesto a las condiciones naturales y los ensayos de laboratorio practicados a estos materiales se ejecutan con el fin de obtener parámetros geotécnicos, requeridos para chequear la estabilidad. Sin embargo, las posibles variaciones que tengan estos parámetros por efecto de los cambios ambientales, lo cuales pueden generar cambios al interior del suelo y sus parámetros de resistencia, no ha sido estudiados hasta el momento para las condiciones locales de la ciudad de Bucaramanga (Formación Bucaramanga) donde los materiales de los taludes están sometidos a cambios cíclicos en su grado de saturación y secado. Se presenta en esta tesis de grado, un estudio experimental sobre las posibles afectaciones que los ciclos de humedecimiento y secado puedan ocasionar en los parámetros de resistencia en condiciones drenadas. Esto considerando que cada ciclo de humedecimiento y secado simula una condición intensa de lluvia que logra humedecer el suelo completamente y luego un cambio de temperatura tan alta que pueda secar la probeta en su totalidad o en un porcentaje muy alto.
Estudios de los problemas de inestabilidad del barrio Los colorados ubicado en el pr 03 del tramo vii sobre la vía de la ruta 45a
(Universidad Industrial de Santander, 2012) Blanco Soto, Claudia Marcela; Merchán Jaimes, Vladimir Ernesto
En el documento se realiza un estudio en el talud escogido estableciendo los factores determinantes en el momento de la ocurrencia del deslizamiento; En el desarrollo de los capítulo se presentan: el planteamiento del problema, la localización del sitio de estudio, el marco geológico, la geología estructural y la afectación por estar en una zona activa sísmicamente; con la información tomada en campo y analizada se procedió a definir la estratificación y el modelo geológico para el análisis de la estabilidad basado en los métodos de equilibrio límite. Para el análisis del modelo geotécnico se utilizó el software para computadorSLOPE/W, Versión 5 de GEO-SLOPE en los eventos en condiciones normales y críticas para el talud, como son para los escenarios Estáticos y pseudoestáticos en condiciones de Agua y Sin agua. Con la elaboración del análisis de estabilidad para cada perfil sin obras de mitigación, nos dio como resultado la probabilidad de presentarse fallas. Con esta información se ajustan los parámetros de resistencia con el planteamiento de diferentes alternativas de estabilización, teniendo en cuenta el coeficiente sísmico y la presión del agua, cumpliendo con los factores de seguridad de la NSR-10, dados para condiciones estáticas y seudoestáticas, permitiendo garantizar la estabilidad del talud. Como alternativa de solución, se plantea un prediseño de las obras o alternativas de medidas de mitigación de la cuales se incluyen estructuras de contención, estructuras para el manejo del agua superficial y subterránea y obras para la protección de la erosión, teniendo en cuenta factores técnicos, sociales y económicos de la zona analizada.
Evaluacion de amenaza y riesgo por fenomenos de remocion en masa de los proyectos acuaparque, monumento al santisimo y getsemani
(Universidad Industrial de Santander, 2012) Valencia Pinzón, Edwin Fernando; Merchán, Vladimir Ernesto
El presente trabajo final de Maestría tiene por objeto principal plantear una propuesta metodológica en el análisis de riesgos, planteando 3 escenarios diferentes en los cuales se presentan diferentes tipos de análisis geotécnicos. Este proyecto se desarrolló a manera de aplicación y análisis de dos megaproyectos que se van a desarrollar en Santander y son liderados por la Corporación Parque Nacional del Chicamocha PANACHI y un proyecto de vivienda en un sector del barrio la cumbre. Con estos tres diferentes escenarios, se analizan los conceptos asociados a la Amenaza, Vulnerabilidad y Riesgo por fenómenos de remoción en masa y asentamientos en taludes rocosos y en suelos residuales. Como resultado de este estudio, se plantea una metodología cuyos resultados podrán ser objeto de posteriores investigaciones afines al tema en estudio. En la actualidad, los análisis de riesgos y los actuales eventos que han azotado al país, han encendido la alarma para que los geotecnistas se preocupen por estudiar y desarrollar este tema, más aún cuando los desastres naturales están vinculados a un manejo político y económico donde los recursos que a su vez son tan escasos no se puedan aplicar a las soluciones necesarias de cada necesidad. La Vulnerabilidad social no se encuentra dentro del alcance de este proyecto, pero es un capítulo muy importante que queda abierto a posteriores estudios. Se trabajaron 3 proyectos los cuales fueron escogidos para lograr describir 3 escenarios diferentes en el análisis de los procesos geológicos y geotécnicos que enmarcan cada uno de ellos y poder elaborar diferentes modelos geotécnicos que nos sirvan de referencia en el análisis de la amenaza, vulnerabilidad y riesgo de cada uno de ellos y así determinar una metodología más acorde con los fenómenos encontrados en la naturaleza a la hora de evaluar estos parámetros.
Correlación del valor n del ensayo de penetración estándar - spt con el valor de ondas de corte - vs para los miembros de la formación Bucaramanga de las zonas geotécnicas 3a, 3b, 4a y ab de la zona metropolitana de Bucaramanga
(Universidad Industrial de Santander, 2012) Contreras Sandoval, Jose Neyith; del Toro Rodríguez, Wilfredo
Se determinaron las ecuaciones de velocidad de onda de corte a partir de datos locales de la zona Metropolitana de Bucaramanga empleando la metodología de mínimos cuadrados lineal para estimar las ecuaciones empíricas de la velocidad de onda de corte Vs, también se estimaron Vs promedio para los Miembro de la Formación Bucaramanga y fueron comparadas con las velocidades encontradas por INGEOMINAS y las medidas por los ensayos cuyos datos se emplearon para crear las ecuaciones de este estudio. Las Vs se calcularon de las ondas compresionales Vp usando el coeficiente de Poisson respectivo para cada tipo de suelos, también se hizo un análisis de sensibilidad para el rango de los valores mínimo, máximo y promedio del coeficiente Poisson para cada miembros que conforman la Formación Bucaramanga estimando los rango de valores máximos y mínimos que puede tomar las Vs. Se emplearon un total de 950 datos, de los cuales 609 se utilizaron para hacer las correlaciones de Vs con N; se evaluaron ecuaciones de otras correlaciones propuestas por otros autores evaluando el valor de N medido in situ, donde se puede observar la falta de precisión que presenta los resultados de dichas ecuaciones confrontadas con las postuladas en este trabajo. Las ecuaciones propuestas son Vs=15.136N0.980 para el Miembro Limos rojos (Qblr) es con r2=0.840 y Vs=24,946N1, 019 para el Miembro Órganos (Qbo) con r2= 0.737 que fueron las de máximo valor de coeficiente de determinación en función del número de golpes N; también se estimaron otras ecuaciones en función de las variables de profundidad H que son Vs=283.139H0.59 con r2=0.812 y Vs=210,8637H0.209 con r2=0.796 y otras en función de la profundidad H y número de golpes N que son Vs=29.992N0.757H0.077 con r2=0.845 y Vs=1025.652N-0.398H0.788 con r2=0.801 en ambos casos para los Qblr y Qbo respectivamente.
Propuesta de estabilización entre el pr o + 200-pro + 400 costado occidental del condominio ruitoque
(Universidad Industrial de Santander, 2012) Torrado Gómez, Luz Marina; Celis Leguizamo, Hebenly
En la actualidad la vía de acceso al Condominio de Ruitoque ha presentado problemas de deslizamientos, causados por la saturación de los suelos debido a las frecuentes precipitaciones ocurridas en la zona, que han generado interrupciones en la movilidad del sector, amenazando la seguridad de sus usuarios. Por tal motivo surge la necesidad de realizar una exhaustiva evaluación de los deslizamientos producidos en esta zona, con el fin de emprender una serie de análisis, que permitan determinar soluciones viables e inmediatas que garanticen la estabilidad de los taludes existentes. El presente proyecto de aplicación consiste en analizar los problemas de estabilidad del talud ubicado en el sector comprendido entre el PR 0 + 200 PR 0 + 400 costado occidental del Condominio Ruitoque, teniendo en cuenta la geomorfología de la zona, las propiedades de los suelos encontrados y la geometría del talud. Dentro del estudio se realizó el levantamiento topográfico y la caracterización geotécnica del área de estudio incluyendo la geología, geomorfología, estudio de los suelos encontrados e hidraúlica de la zona; parámetros requeridos para realizar el modelo del talud y el cálculo de los factores de seguridad, mediante la utilización de software especializado como el Geoslope W - 2007, con los cuales se realizaron los planteamientos de las soluciones. Finalmente se escogieron y estudiaron dos (2) alternativas para la estabilización del talud, teniendo en cuenta aspectos técnicos y económicos para su evaluación, para lo cual se elaboraron las especificaciones técnicas de los items involucrados, se calcularon las cantidades de obra, se realizaron los análisis de precios unitarios y los presupuestos para cada una de las soluciones.
Caracterización dinámica de los suelos en un sector de la vía Girón-Bucaramanga
(Universidad Industrial de Santander, 2012) Gamboa Ramírez, Jairo Rafael; Merchán Jaimes, Vladimir Ernesto
La caracterización dinámica de un suelo consiste en determinar sus propiedades de rigidez, representada por el módulo cortante G, y la disipación de energía o amortiguación . Estas son fundamentales en la determinación de la respuesta del suelo al someterse a la acción de un sismo. El sector de la vía Bucaramanga Girón, está constituido por los cuatro miembros de la formación Bucaramanga, para cada uno de los miembros se determinaron valores de módulo cortante y amortiguación a partir de ensayos triaxiales dinámicos y se calcularon valores de Gmáx, con base en resultados de velocidad de onda (P), determinadas por ultrasonido con relaciones de Poisson (n) de 0.45 y 0.49. Se tuvieron en cuenta cuatro sismos con contenidos frecuenciales variables, de Armenia, California, China y Japón. Con los resultados obtenidos de triaxial y los valores máximos de G, según una relación de Poisson de 0.49 y un análisis lineal-equivalente evaluado en el programa Quake, se encontró que la respuesta del suelo dio una deamplificación entre 6% y 25% (espectro respuesta), equivalentes entre 0.11g y 0.17g, para un valor de amortiguación de 1%. Contrario a esto, en un modelo lineal-elástico, considerando el módulo cortante G constante e igual al promedio encontrado con los ensayos triaxiales, una amortiguación del 1%, se encontró que se presentan amplificaciones entre 96 y 230% (espectro respuesta), para los sismos de Armenia, California y China, equivalentes a 0.23g y 0.6g. Para el sismo del Japón se deamplifica un 40% dando un valor de aceleración espectral de 0.13g. El valor máximo de aceleración de referencia en todos los sismos es 0.25g.
Estudio del movimiento del talud ubicado en la abscisa k6+100 de la vía san gil-Charalá, departamento de Santander
(Universidad Industrial de Santander, 2012) Arias Arias, Fany; Celis Leguizamo, Hebenly
En esta tesis se presentan los resultados obtenidos en el estudio realizado al talud ubicado en la vía San Gil Charalá. El tema está enmarcado dentro del comportamiento geotécnico de suelos residuales con presencia de coluviones. Los fenómenos de inestabilidad superficial de taludes en suelos suelen ir asociados a degradación de las propiedades mecánicas a partir de su superficie, por diferentes procesos (humectación, meteorización, etc.). Su análisis se realiza generalmente mediante el empleo de métodos de equilibrio límite. Como aporte se destacan los principales factores que intervienen en los procesos de inestabilidad en los taludes, el comportamiento del deslizamiento y de las obras correctivas aplicadas como solución. Se realiza una caracterización geológica-geotécnica detallada de los materiales desde el punto de mecánico, resaltando aspectos importantes de estas propiedades en el deslizamiento. Igualmente se da importancia al aporte del drenaje en la estabilidad del terreno y en el diseño de las obra de mitigación y presupuesto de obra. La herramienta empleada para el desarrollo del estudio corresponde el software de análisis de estabilidad, SLIDE, mediante el cual se hicieron una serie de modelaciones, los cuales se encuentran sujetos a modificaciones, de acuerdo a las características encontradas a la hora de la intervención real del terreno. Si estas condiciones encontradas durante la intervención del terreno varían considerablemente a las modeladas en los programas numéricos, es necesario realizar las modificaciones pertinentes en los modelos de estabilidad, conforme a la verificación mediante nuevo estudios de exploración geotécnica sobre las obras en ejecución diseñadas como alternativa inicial de mitigación de estabilidad del deslizamiento.
Evaluación del movimiento del talud para la vía troncal central la estación municipio de guapota en el sector del k1+520 al k2+020
(Universidad Industrial de Santander, 2012) López Prieto, Laura Regina; Celis Leguizamo, Hebenly
Ante la diversidad de requerimientos de la comunidad, los recursos públicos deben ser utilizados de la manera más rentable y evaluar la incertidumbre generada por los cambios climáticos; de allí la importancia fundamental en la prevención y entendimiento de desastres naturales, como las remociones en masa en general. Se requiere considerar los cambios climáticos y las acciones que identifiquen las causas de la problemática que permitan definir las acciones que minimicen los impactos negativos del fenómeno, además, maximizar las oportunidades que se presenten a partir de las atenciones en los sitios críticos de manera eficaz. La geotecnia permite evaluar, identificar y diseñar alternativas que solucionen de manera adecuada la problemática presente proporcionando una obra eficiente y económicamente factible. Esta proyecto plantea analizar el comportamiento geotécnico deltalud inferior en el K1+500 sobre la vía Troncal Central (La Estación) – Guapotá para ello, se debe estudiar la geología, evaluar las condiciones iniciales del talud, las propiedades de los suelos, la capacidad portante y modelar la estabilidad, para así definir y diseñar las obras de mitigación. Para establecer la inestabilidad de la ladera y la disminución de la resistencia de los suelos se hace una revisión general de la zona en estudio sobre temas como topografía, clima, vegetación, geología, geomorfología y descripción de las exploraciones geotécnicas ; los resultados de las características físico-mecánicas del subsuelo luego de efectuar la exploración del mismo, definen las obras de mitigación que cumplen los factores de seguridad en las modelaciones por los métodos estático y pseudostático.
Evaluación geotécnica del dereco de vía del gasoducto Gibraltar-Bucaramanga. Sector pk 101+500
(Universidad Industrial de Santander, 2012) Palencia Gualdron, German; del Toro Rodríguez, Wilfredo
La geotecnia como técnica para el mejoramiento de la estabilidad de los suelos; es la rama de la ingeniería civil e ingeniería geológica que se encarga del estudio de las propiedades mecánicas, hidráulicas e ingenieriles de los materiales provenientes de la Tierra. Los estudios geotécnicos investigan e indagan el suelo y las rocas por debajo de la superficie para determinar sus propiedades y diseñar las cimentaciones para estructuras tales como edificios, puentes, centrales hidroeléctricas, estabilizar taludes, construir túneles y carreteras, etc. Es por esto que en presente trabajo de grado consiste en hacer un estudio geotécnico que permita aplicar las técnicas de remediación existentes al talud ubicado en el Gasoducto Gibraltar- Bucaramanga, Sector PK 101+500, con base en la experiencia, en la técnica y en todo el desarrollo que en mecánica de suelos y estabilización de taludes se tiene se pretende realizar un estudio para escoger el método que más se adapte a las condiciones del sector en mención. Una vez culminado el proyecto se
Capacidad de carga superficial obtenida a partir de correlaciones con ensayos de campo en suelos de la ciudad de Valledupar
(Universidad Industrial de Santander, 2012) Ortega Sinning, Eberto Rafael; del Toro Rodríguez, Wilfredo
Dinámico de Cono PDC, Correlación, Capacidad Soporte de Suelo CBR, Depósitos Aluviales. Se reconocieron los suelos del Municipio de Valledupar Cesar requiriendo otras alternativas para incrementar las posibilidades de estudio y poder así obtener resultados más efectivos a la hora de ser investigados en campo y evaluados en Laboratorio y cálculos de oficina, mediante estos se obtienen datos de capacidad de carga superficial, estos se podrán aplicar para el desarrollo de obras de infraestructura en la región; por lo tanto se realizó esta investigación la cual con la intención de brindar facilidad en la obtención de capacidades de carga con equipos que gozan de mayor practicidad a la hora de efectuar cualquier ensayo de campo. Este análisis también contiene la caracterización y zonificación de los suelos de la ciudad de Valledupar Cesar. La metodología utilizada es fundamentada en las pautas y directrices que plantean los ENSAYOS DE CAMPO Y LAS POSIBLES CORRELACIONES PARA OBTENCIÓN DE CAPACIDAD DE CARGA, mediante la realización de treinta (30) ENSAYOSDE PENETRACIÓN NORMAL (SPT) MUESTREO DE SUELOS CON TUBO PARTIDO I.N.V. E 111 07, MÉTODO DE ENSAYO NORMAL PARA EL USO DEL PENETRÓMETRO DINÁMICO DE CONO EN APLICACIONES DE PAVIMENTOS A POCA PROFUNDIDAD I.N.V. E 172 07 Y RELACIÓN DE SOPORTE DEL SUELO EN EL LABORATORIO (CBR DE LABORATORIO) I.N.V. E 148 07. Cabe indicar que estos ensayos se realizaron cumpliendo especificaciones generales de construcción de carreteras y normas de ensayo para materiales de carreteras emitidas por el Instituto Nacional de Vías (INVIAS) del año 2007 las cuales fueron aplicadas para la elaboración del presente proyecto de tesis con el fin de ajustarnos a una normatividad de Colombia y que estos en algún momento sirvan para
Estudio y análisis por remoción en masa en la vía California - Vetas
(Universidad Industrial de Santander, 2012) Peña Vera, Gersson Armel; Merchán Jaimes, Vladimir Ernesto
El desarrollo del estudio por remoción en masa abarca una serie de parámetros que se consideran fundamentales a la hora de modelar este fenómeno que se ha presentado no solo en proyectos de infraestructura vial sino en muchos proyectos de urbanizaciones los cuales comprometen a la población. El proyecto se dividió en dos (2) etapas: La primera consistió en la recopilación de información existente (topografía, geotecnia, visitas a campo, etc) en esta etapa también se contemplo la obtención de información adicional como: levantamiento topográfico, exploración geotécnica y Ensayos de laboratorio. La segunda etapa consistió en la interpretación y el análisis de la información obtenida en la primera etapa. Para esta etapa se realizó la validación del modelo geológicoŒgeotécnico, realizando perfiles transversales en los sectores más críticos, a partir de estos se realizó el modelamiento en el programa SLIDE. También se hace necesario la calibración del modelo para lo cual se hace una reconstrucción extrapolada de la geomorfología del terreno antes que se presentara la falla; el método utilizado para esta calibración es el de falla rotacional. Con lo anterior se tiene un modelo lo más cercano a la realidad, lo cual nos permite hacer combinaciones para diferentes escenarios críticos y así proponer obras que permitan mitigar el impacto que se pueda presentar en la zona de estudio.
Análisis de estabilidad y diseño de obras de estabilización de puntos críticos del corredor vial panorama-la cumbre, en el municipio de Floridablanca
(Universidad Industrial de Santander, 2012) Pinto Martínez, Rene Alexander; del Toro Rodríguez, Wilfredo
La combinación de factores como el relieve, la geología, la historia tectónica, los regímenes de lluvia y la erosión, generan inestabilidad en los taludes. Para el caso de la infraestructura vial, la inestabilidad de los taludes y su falla, causan pérdidas de vidas humanas e importantes impactos económicos. El presente trabajo de aplicación, busca analizar y plantear soluciones a los problemas de inestabilidad en los Puntos Críticos del Corredor Vial Panorama Œ La Cumbre, del municipio de Floridablanca, y de esta forma coadyuvar a la adecuada operación de esta importante via local. Para tal fin se adelantaron las actividades de recopilación y análisis de la información topográfica y de exploración geotécnica; la caracterización físicoŒmecánica de los materiales, determinado los parámetros de resistencia de los suelos; el modelamiento del problema, estableciendo el grado de estabilidad a través de la evaluación del factor de seguridad; el planteamiento y análisis de alternativas de solución para la estabilización del talud; la evaluación de las alternativas y proponer la solución más conveniente. De acuerdo con los análisis realizados, se concluye que el corredor vial, se ve afectado por un fenómeno de remoción en masa clasificado como movimiento lento de ladera retrogresivo y rotacional, generado por el desplazamiento del coluvión sobre el estrato gravoso. Este fenómeno es incrementado por la infiltración del agua lluvia y la presencia de aguas subterráneas posiblemente provenientes del Acuífero Semiconfinado de La Cumbre. Las obras planteadas para la mitigación del movimiento en masa se enfocan en aumentar la resistencia del suelo por medio de subdrenajes; disminuir los esfuerzos actuantes en el talud a través del cambio de su geometría tendiendo éste a un ángulo menor y la remoción de la masa deslizada; y el aumentar los esfuerzos de confinamiento a través de obras de contención (muros de gravedad y pilotes).
Evaluación del deslizamiento del talud de la vía troncal central (vadoreal) - gambita, ubicado en el k15+900 al k15+960 municipio de gambita, departamento de Santander
(Universidad Industrial de Santander, 2012) Figueredo Hurtado, Fabiola; Celis Leguizamo, Hebenly
El presente estudio se realizó con el fin determinar las posibles causas del deslizamiento, el nivel de amenaza y las obras de remediación para el talud ubicado en el K 15+900 al K15+960 de la vía Vadoreal-Gámbita (Ruta 45 A-ST-15) en el municipio de Gambita, Departamento de Santander, Colombia. El talud se encuentra en una zona correspondiente a un paisaje de relieve montañoso estructural erosional, mostrando un patrón de fracturamiento asociado a la tectónica regional, conformado en su geología principalmente por rocas sedimentarias, en las cuales se evidencia la presencia de la Formación Rosablanca (Kir), proveniente del periodo cretáceo y Depósitos Coluviales (Qc), provenientes del periodo cuaternario. Debido a los evidentes problemas de erosión y estabilidad presentes en el talud es necesario analizar y determinar el nivel de amenaza de este, para así proponer un diagnóstico preciso y un diseño efectivo que mitigue este problema. La exploración geotécnica se realizó mediante visitas de campo, reconocimiento del terreno, procesamiento y levantamiento de información, recopilación de ensayos de dos puntos con geoeléctrica, 4 sondeos con ensayos SPT, dos apiques y ensayos de laboratorio de granulometría, plasticidad, peso unitario, corte directo, límites y humedad. Posteriormente se realizó el análisis de la información para determinar los valores de mayor susceptibilidad al deslizamiento, en especial el tipo de suelo, Angulo de fricción, cohesión, nivel freático necesarios para el modelamiento del talud a través de un software. Con los parámetros de resistencia del suelo, a través de software GEO/SLOPE, el cual utiliza la teoría de equilibrio límite para hallar el factor de seguridad en las diferentes simulaciones de condiciones estáticas y pseudoestáticas, se evaluó el nivel de amenaza actual y los posibles factores que influyeron en la inestabilidad del talud de la vía.
Evaluación, análisis y diseño de un muro de contención de 14 mtr de altura, reforzado con geosintéticos y análisis comparativo con un muro en concreto, para la urbanización de un lote en Girón, Santander
(Universidad Industrial de Santander, 2012) Ramírez Carrero, Mario; del Toro Rodríguez, Wilfredo; Moreno, Carlos
El presente trabajo analiza el diseño de muros reforzados con geosintéticos, con el propósito de comparar con otros métodos convencionales (Muro en Concreto) y establecer las ventajas y/o desventajas de estos métodos constructivos, y evaluar las bondades que presenta esta nueva Tecnología. Cuando se habla de geosintéticos para estabilizar muros se hace una referencia más específica a los geotextiles y geomallas. El muro diseñado se encuentra a la salida de Girón vía a Lebrija, se modelo en Geosoft Pavco v2.1., posteriormente Slide 5.0 (Rocscience), para corroborar su estabilidad, igualmente se diseña en concreto, para su respectivo análisis comparativo Es un muro de 14 metros de altura, dividido en 2 muros, un superior de 6 metros, y un inferior de 8 metros; Teniendo en cuenta todos los datos del suelo hallado, también sus respectivas cargas internas y externas, como lo es una vía vehicular que pasa por el muro superior. Este proyecto a yodaría a fomentar y a profundizar el estudio e investigación de los sistemas geosintéticos, Uso, aplicaciones, innovaciones que permitan generar obras de tierra y de ingeniería, estables y con mayor vida útil El desarrollo de los geosintéticos a estado en permanente crecimiento lo que conlleva a actualizaciones e investigación permanente del sistema y sus productos para que la ingeniería Colombiana y/o Regional pueda aprovechar su tecnología
Estudio geotécnico de los problemas de inestabilidad presentados en el pr 10+0850 de la vía San Gil-Mogotes-San Joaquín-Onzaga
(Universidad Industrial de Santander, 2012) Santamaria Rodríguez, Carlos Rene; Merchán Jaimes, Vladimir Ernesto
El presente estudio se realizó con el fin determinar el nivel de amenaza de un talud ubicado en el K 10+ 850 de la vía SAN GIL- MOGOTES-SAN JOAQUIN- ONZAGA. en el Departamento de Santander. El talud se encuentra en una zona correspondiente a un paisaje de relieve montañoso estructural erosional, mostrando un patrón de fracturamiento asociado a la tectónica regional, conformado en su geología principalmente por rocas sedimentarias, en las cuales se evidencia la presencia de la Formación Rosablanca (Kir), proveniente del periodo cretáceo y Depósitos Coluviales (Qc), provenientes del periodo cuaternario. Debido a los evidentes problemas de erosión y estabilidad presentes en el talud es necesario analizar y determinar el nivel de amenaza de este, para así proponer un diagnóstico preciso y un diseño efectivo que mitigue este problema. El estudio se llevó a cabo en diferentes etapas, la primera consistió en un reconocimiento previo del área afectada; la segunda etapa fue la recopilación de información existente de la zona en estudio y la tercera etapa consistió en la ejecución y clasificación de los apiques realizados en los sectores más críticos del talud. Posterior a estas etapas se analizó los resultados obtenidos, hallando los parámetros de resistencia del suelo y así poder evaluar el nivel de amenaza actual y los posibles factores que influyeron en la inestabilidad del mismo a través de software GEO/SLOPE. Así mismo se utilizó el software PLAXIS para estimar las deformaciones ocurridas por el terreno a lo largo del talud. Obtenido el grado de amenaza presente en el talud se planteó la mejor alternativa de obra que mitigara la inestabilidad y vulnerabilidad de la zona, garantizando así la seguridad para los usuarios que transitan en esta vía.
Influencia del llenado de embalses en la estabilidad de taludes: Caso de estudio coluviones la Leona y la Santa María
(Universidad Industrial de Santander, 2012) Mejía Camacho, Lizza Marcela; Celis Leguizamo, Hebenly; Suarez Diaz, Jaime
Este proyecto tiene como objetivo analizar el comportamiento de los coluviones al llenado de los embalses, en este caso se realizo el estudio a los coluviones La Leona y La Santa Maria en la vía Bucaramanga - Barrancabermeja, analizándolos al llenado del embalse del Rio Sogamoso. Durante la historia se ha observado como diferentes embalses del mundo han presentado fallas en las laderas, durante el llenado como en la descarga el embalse. Estos sucesos y catástrofes han cobrado un sin número de vidas a lo largo de la historia. Esto posiblemente a sido a causa del aumento del nivel freático en todo lo largo de las laderas, ya que al presentarse una saturación en el pie del talud o ladera, se inicia un represamiento de agua de manera subterránea, lo que ocasiona que el suelo disipe su estabilidad, reduzca la resistencia al corte, la cohesión y generando así los deslizamientos. Las fallas y los deslizamientos presentados en los taludes que tienen presencia e influencia sobre los llenados de embalses, han llevado a la búsqueda de razones o causas por lo cual se presentan dichas fallas, de esta manera se realizo un diagnostico y análisis del comportamiento de los taludes en diferentes estados, tanto seco, como saturados por presencia de llenados de embalses.
Estudio geotécnico para los problemas de inestabilidad presentados en el pr100 + 200 de la vía Bucaramanga-pamplona
(Universidad Industrial de Santander, 2012) Santamaria Rodríguez, Néstor Iván; Merchán Jaimes, Vladimir Ernesto
El estudio se realizó con el fin de determinar el nivel de amenaza de un talud ubicado en el PR 100 + 200 de la vía Bucaramanga pamplona El talud presenta una geología conformada por los distintos miembros de la Formación Bucaramanga: en el sector se encuentra suelos arcillosos producto de procesos de meteorización de rocas arcillosas lulitas y limolitas pertenecientes a la formación colon mito Juan; las rocas se presentan altamente fracturadas. El estudio se llevó a cabo en varias etapas, la primera, fue la recopilación de información existente en la zona de estudio En esta etapa se recopilaron y consultaron informes, mapas regionales y locales, bibliografía relacionada con el proyecto; entre los que se pueden mencionar DISEÑO DE MURO DE CONTECION POR PARTE DEL CONSORCIO VIAL DEL NORTE AÑO 2009; la segunda etapa, consistió en el reconocimiento de campo inspeccionando las formaciones existentes y geoformas principales del terreno, los eventos críticos recientes (socavamientos, derrumbes, deslizamientos) y la posible influencia estructural en el comportamiento de la vía. Sé hizo control topográfico y se tomaron fotografías a color como material de apoyo. También se realizaron observaciones desde puntos estratégicos. Seguidamente se analizó la información con el fin de obtener los parámetros de resistencia del suelo y evaluar el nivel de amenaza por fenómenos de remoción en masa a través del software Slope/W. Se utilizó el software Plaxis para determinar las deformaciones del talud en estudio. Una vez obtenido el grado de amenaza se plantearon y evaluaron diferentes alternativas de obras que mitiguen la inestabilidad y la erosión de la zona en estudio, entre las cuales encontramos: sistema de anclajes, sistemas de contención rígidos, sistemas de bioingeniería para el control de erosión y sistemas para el control de aguas. Garantizando así la seguridad para los usuarios que transitan en esta vía.
Evaluación y caracterización del deterioro de estructuras de pavimentos de concreto con dovela - soporte lateral apoyado en capas de base granular propuestas en el manual del instituto nacional de vías a través del método empírico - mecanistico
(Universidad Industrial de Santander, 2013) Rodríguez Rey, Juan Manuel; Castañeda Pinzón, Eduardo Alberto
El Instituto colombiano de Productores de Cemento e INVIAS, en el 2008 publican el manual de diseño de pavimentos en concreto para bajos, medios y altos volúmenes de tránsito, el cual es basado en la metodología AASHTO de 1993. En el año 2002, sale a la luz pública la Nueva Guía de Diseño de Pavimentos Empírico Mecanísta (MEPDG), la cual además de realizar un estudio empírico, realiza uno mecanístico. Para obtener la información que demanda el software, se hizo un trabajo complejo en recolección de datos de clima y tráfico, el cual permitió completar la información de acuerdo a la necesidad, esta dificultad en la información hace que en países como Colombia, donde no se tienen estaciones de clima automáticas y/o las pocas que hay no toman la información como es demandada por el software, impiden usar niveles demasiado complejos. Se realizó una evaluación de las cartas de diseños propuestas con dovela soporte lateral, modelándose 6 clases de clima, 5 de subrasante, 4 de tráfico y 2 de pavicreto, lográndose predecir según las condiciones climáticas, de subrasante y de tráfico, el tiempo para el cual, las estructuras analizadas, presentan daños, y el comportamiento de las mismas durante el periodo de diseño. De las 96 estructuras estudiadas con losas de concreto de MR38 en las diferentes regiones climáticas, el 40% no presentó falla, el 30% presentó falla estructural y el 30% fallas funcionales, y de las 96 estructuras estudiadas con losas de concreto de MR45 en las diferentes regiones climáticas, el 2 % no presento falla, el 50% presentó falla estructural y el 48% fallas funcionales, sin llegar a niveles de servicio críticos. El análisis con la MEPDG, puede ser aprovechado para exigir pólizas de cumplimiento a constructores, requiriendo como fecha máxima de garantía el tiempo de la falla encontrada.

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